¿Los neumáticos nuevos se ponen siempre detrás?

Tengo que cambiar los dos neumáticos de mi coche del eje delantero porque están desgastados por el uso. El coche es de tracción delantera. En el taller a donde he ido me aconsejan poner los neumáticos nuevos en el eje trasero y pasar los actuales del eje trasero [que no están mal] al eje delantero. Yo siempre he creído que, tratándose de un coche de tracción delantera los neumáticos menos desgastados deberían colocarse en el eje delantero y no al revés. ¿Tienen razón en el taller? Leopoldo Sañudo

Esta es una consulta técnica que se excede del ámbito jurídico de nuestras consultas.

Respuesta de Carlos Cancela. Me van a permitir que por una vez me meta en el trabajo de Mario Arnaldo y de Automovilistas Europeos Asociados al ser un tema técnico y no jurídico. Efectivamente todos los fabricantes de neumáticos aconsejan poner siempre los neumáticos nuevos en el eje trasero.

Podría parecer lógico que se pusieran delante, por el hecho de que la mayor parte de los coches son tracción delantera y también porque la dirección está en las ruedas delanteras. Además, son las que sufren más desgaste y por todas estas razones puede parecer lógico poner las nuevas delante.

Sin embargo, la realidad es otra y todos los fabricantes aconsejan, siempre, poner las mejores detrás. Hay varias razones, la primera de ellas porque en una frenada brusca el coche tiende a hundirse de delante y por ello las traseras, si no tienen una buena adherencia tenderán a levantarse y con ello a hacer extraños. Pero sobre todo es que cualquier problema que aparezca en la zona trasera del vehículo es muy difícil de controlar por parte del conductor, y con los neumáticos malos detrás el coche puede hacer cosas raras difíciles de controlar. Por el contrario, si los neumáticos menos buenos se ponen delante si aparece cualquier problema el conductor podrá hacerse con el vehículo más fácilmente. por ejemplo un pinchazo.

Por ello, la solución si solo puede cambiar dos neumáticos es poner los buenos detrás, y los menos buenos delante. Pero ojo, los neumáticos son una pieza clave en la seguridad del automóvil y conviene no arriesgarse a seguir usando unos en mal estado. Su seguridad y la de todos los que circulamos por las carreteras está en sus manos.

Titularidad y seguro a nombre de mi marido 

Hace tres meses me he sacado el carnet de conducir y me he comprado un coche, pero este se ha puesto a nombre de mi marido y el seguro a todo riesgo también, ya que al ser novel la diferencia de precio era enorme, aunque el coche lo llevo yo habitualmente.
Mi pregunta es: ¿Que problemas puedo tener en caso de accidente? ¿Puede haber algún problema por la titularidad del mismo o solo seria problemático no tener a mi nombre el seguro?¿Debería entonces cambiarlo y si es así la CIA de seguros descuenta la diferencia pagada o seria un seguro nuevo? Claudia Pardo

Siempre que se habla de seguros conviene analizar caso a caso para ver como esta redactada su póliza en concreto. No obstante y para darle una orientación general le informamos  que respecto a los daños o lesiones que se puedan producir a terceros, la compañía deberá indemnizar siempre, con independencia de quien sea el conductor. El problema por tanto solo se planetaria respecto de los daños propios en aquellos vehículos asegurados "a todo riesgo". El único  supuesto en que una compañía de seguros puede rechazar un siniestro es cuando en la póliza figura con claridad, y de manera destacada, ya que se trataría de una cláusula limitativa, que los siniestros producidos por conductores no declarados están excluidos. Y esta cláusula deberá estar expresamente aceptada y firmada por Vd.

Los mejores videojuegos de coches del momento

Fórmula 1 2012
Llegó al mercado español de la mano de Codemasters el 21 de septiembre de 2012, y la gran acogida no se hizo esperar. Sin duda, un gran videojuego para los amantes de la categoría reina del automovilismo. Este año viene cargado de novedades, incluyendo como elementos destacados: prueba de jóvenes pilotos, tutoriales para aprender a conducir el monoplaza y la introducción de los nuevos avances técnicos, sobretodo en cuanto a DRS –alerón móvil- y KERS –sistema de recuperación de energía en frenada- se refiere. Los 20 circuitos del calendario oficial están disponible en el videojuego, pudiendo -los pilotos ‘virtuales’- disfrutar del nuevo Circuito de las Américas de Austin (Texas), antes que los pilotos reales, además de poder conducir en el recientemente recuperado circuito de Hockenheim (Alemania). La meteorología y los daños sufridos por los monoplazas han tenido una gran evolución, teniendo que adaptarse el jugador y su estilo de conducción a todo ello…. a no ser que quiera pasar por boxes más de lo necesario.

Fórmula 1 2012

Las normas de bloqueo en pista a otros coches y las sanciones también pueden darle a más de uno desagradables sorpresas, al ser penalizado con segundos extra o, peor aún, con los famosos ‘Drive Through’ –entrar en boxes sin necesidad de parar- o ‘Stop and Go’ –entrar y parar en boxes 10 segundos-.
Está disponible para PC, PS3 y Xbox 360 por un precio aproximado de 39,90 euros para plataforma PC y 59,90 euros para las otras dos.

Codemaster también está preparando la salida –el próximo 16 de noviembre de 2012- de F1 Race Stars. Un videojuego de similares características al mítico Mario Kart, pero en este caso los protagonistas serán los 24 pilotos oficiales de la Fórmula 1. La competición pierde su seriedad y su estricto reglamento, pasando a ser un juego más manejable y de acceso a todo tipo de edades –ya que no requiere la técnica de conducción del anterior-.
Estará disponible para las misma plataformas que Fórmula 1 2012 y se puede reservar ya, a un precio de36,95 euros para PC y de 46,95 euros para PS3 y Xbox 360.

Gran Turismo 5

Gran Turismo 5
Uno de los videojuegos más destacados del momento, distribuido por Sony. No sólo sigue en boca de muchos a pesar de llevar unos dos años en el mercado, sino que está considerado como una de las mejores propuestas de simulación de la conducción. Más de mil coches, 80 trazados distintos y daños cada vez más realistas, hacen de Gran Turismo una apuesta perfecta a la hora de comprar un videojuego
Lo mejor de Gran Turismo 5 –y de todos los demás de esta saga- es su conocido Modo GT, en el que nos podremos sentir por momentos –el tiempo que estemos pegados a la consola- como verdaderos pilotos, sufriendo la falta de experiencia y dinero al principio, para ir coronando los distintos circuitos –unos 20 inspirados en trazados reales- hasta conseguir ser pilotos expertos. Tendremos que ir desbloqueando los distintos niveles para poder correr en pruebas de gran categoría. Todo gira en torno a la experiencia y el dinero, por lo que el parecido con la vida real es más que evidente Y para los impacientes o los que quieran practicar, siempre pueden optar por los modos: arcade, carrera única, contrarreloj y pruebas de derrapaje.
Está sólo disponible para PS3 y se puede adquirir en versión ‘Platinium’ –juegos clásicos relanzados- por unos 12 euros o en versión ‘GT Academy’ por 25 euros. Otra versión ‘XL Edition’ estará disponible en Estados Unidos a partir de enero de 2013. Contará con todas las actualizaciones posibles y tendrá un precio aproximado de 39,99 dólares –unos 30 euros-. No se ha dicho nada sobre su lanzamiento en Europa –si es que eso sucede-.
Además, el nuevo Gran Turismo 6 sigue en pleno desarrollo y no se ha hablado aún de estreno oficial.

Forza Horizon

Forza Motorsport 4
Hablando de videojuegos exclusivos, si en PS3 veíamos que la joya es Gran Turismo, Xbox 360 tampoco se queda atrás. Forza Motorsport 4 –distribuido por Microsoft desde 2011- es su particular manera de luchar contra su plataforma rival. Desde el primer lanzamiento en 2005, la saga Forza Motorsport no ha parado de crecer y ofrecer actualizaciones. La última, ‘Turn 10’. Un ‘pack’ descargable con coches nuevos, que animará a más de uno a seguir metiendo el disco del videojuego en su consola. A los más de 500 coches –de gran realismo-, los impresionantes circuitos y las múltiples opciones online, el nuevo contenido llega con modelos de la talla del Aston Martin V12 Zagato de 2011, el Chevrolet Nova SS 396 de 1969, el Alfa Romeo GTV-6 de 1986 y el BMW 850 CSi de 1995, entre otros.
Se puede adquirir el videojuego por unos 29,99 euros, y el ‘Pack Turn 10’ se logra canjeándolo por puntos Microsoft.

Por otro lado, ya puedes encontrar en las tiendas el Forza Horizon, otro videojuego de la saga que rompe un poco con el estilo de la saga ‘Forza’.
Forza Horizon deja a un lado los circuitos cerrados y se abre al mundo ‘exterior’, haciendo compañía a otros usuarios de la vía pública, que se pueden convertir en auténticos ‘estorbos’. En un mapa podremos ver todas las carreras disponibles, teniendo el usuario que buscarse la vida al principio, ya que el Volkswagen 95 Corrado con el que empieza, no aguantará en ‘cabeza’ mucho más que en los primeras carreras de bajo nivel. Tendremos que llenar nuestro garaje con nuevos coches, e ir adquiriendo la experiencia –que se mide por siete pulseras de distintos colores, que nos permitirán el acceso a eventos de cada vez mayor dificultad-.
Ya disponible a un precio de 59,95 euros.

Need For Speed: Most Wanted

Need For Speed: Most Wanted 2
Distribuido por Electronic Arts. En la nueva entrega de la saga Need for Speed se pretende actualizar y pulir su título ‘Most Wanted’ de 2005. Lo que se busca es ofrecer al usuario un videojuego en el que no se dejen de lado los aspectos relacionados con sensación de velocidad y conducción, las posibilidades de investigar y obtener aventura y la jugabilidad con otros usuarios -ya sea online o en casa con los amigos-. Seguirá apareciendo el particular radar, en el que además de encontrar un mapa orientativo, podremos visualizar objetos y lugares de importancia, además de lujosos coches –Lamborghini, Bentley, BMW….- que pueden caer en nuestras manos. El que quiera sentir la experiencia de ser un auténtico delincuente y pasar por la cárcel de vez en cuando –eso sí de manera virtual- puede hacerse con este fantástico juego, en el que no faltarán las persecuciones policiales, los tiroteos, los coches robados y alguna que otra sustancia de dudosa legalidad.
Se puede adquirir para las plataformas: PC y PS Vita a 46,95 euros, Xbox 360 y PS3 a 66,95 euros, y admite descarga de aplicaciones para iPhone, iPad y Android.

Gran Theft Auto 5
Otro videojuego de este tipo a destacar es el Grand Theft Auto 5, que parece tener como fecha de lanzamientomediados del año 2013. De la mano de Rockstar, contaremos con un nuevo título que promete –a juzgar por las imágenes que ha dejado ver en la página oficial- vehículos de mayor realismo, más misiones, más persecuciones y un ya habitual mundo abierto, para dar rienda suelta a todo tipo de ‘virtuales’ actos delictivos. Aún no se han concretado precios, pero el que quiera ir probando el espíritu y la esencia que ofrece ‘GTA’, se puede hacer con algunos de los apasionantes videojuegos de esta saga, algunos de ellos disponibles paramúltiples plataformas, y a precios muy variados. No tienes excusa para no probar alguno de ellos.

Dirt Showdown

Dirtshowdown
A la venta desde mayo de 2012, también propiedad de Codemasters. Llega con una nueva entrega de la saga Collin McRae, que tuvo sus comienzos en 1998, en las plataformas PC y Play Station. Ahora, disponible para PC, PS3 y Xbox 360, ha vuelto con un videojuego que combina todo lo bueno de sus anteriores videojuegos. Podemos elegir entre tres modos distintos de juego: ‘carrera’, con coches clásicos que han sido modificados para competir;‘destrucción’, con vehículos también modificados y de aspecto agresivo, con los que el usuario puede chocar con libertad; y ‘estilo’, en el que contamos con coches de rally de estética más realista –Subaru Impreza, o Mitsubishi Lancer por ejemplo-, con los que hay que conducir de manera más técnica en pruebas con gran parecido a la realidad –cosa que en los demás modos no pasa-. En los diferentes modos, hay distintos niveles en los que superar algún tipo de misión o posición para pasar al siguiente.
En el caso de este juego, lo que prima es la diversión, casi más por encima que la gran simulación de la conducción. Se puede adaptar a todos los públicos, gracias a su controles intuitivos, diferentes en cierto sentido con otros videojuegos relacionados con el mundo del automovilismo –en Formula 1 2012 y Gran Turismo los controles requieren mayor técnica y destreza-.
Su precio es de 26,95 euros, en el caso del de PC, y de 36,95 euros para el de PS3 y Xbox 360.

Para gustos, colores, así que ya que conoces algunos de los mejores videojuegos que hay en el mercado y otros tantos que van a salir. Ya no tienes excusa para encender tu consola y dar rienda suelta a tu sueño al volante de fantásticos coches. Tú eliges lo que quieres ser: piloto profesional, ladrón de coches, traficante…..el resto, lo pone tu plataforma favorita.

La empatía, un buen aliado para la conducción

El estudio, titulado “¿La culpa es siempre del otro? La influencia de la empatía en la conducción”, es el primero de estas características realizado en España ayuda a entender un poco el comportamiento psicológico de los conductores en nuestro país.

Según este trabajo, un 54% de los conductores españoles son empáticos en su vida cotidiana pero cuando se ponen al volante de sus vehículos, un 32% dejan de serlo y solo un 22% continúan siéndolo.

Además, el 86% de los encuestados cree que conducir de manera empática supone algún tipo de beneficio para la seguridad vial, mientras que sólo un 1% cree que no.

Una de las conclusiones principales de este estudio es que el 22% de los conductores creen que la "culpa es del otro", el 67% que las culpas son "más de ellos que de los otros" y el 10% que la "culpa es de ellos".

La empatía es la habilidad para entender y compartir, en un contexto común, los pensamientos y emociones de otras personas. Esa capacidad de ponerse en el lugar de los demás, constituye unos de los factores más determinantes de la inteligencia emocional.

Un 54% de los conductores españoles son empáticos en su vida cotidiana pero cuando se ponen al volante de sus vehículos, un 32% dejan de serlo.

De los distintos tipos de empatía, el estudio de Attitudes se ha centrado en la empatía cognitiva, es decir, en la capacidad de comprender el punto de vista de otras personas y de captar sus intenciones y motivos. A nivel de conducción, sería la capacidad de prever las acciones de los otros conductores. En este contexto del tráfico la empatía desempeña un papel fundamental para prevenir conflictos viales.

El perfil del conductor empático español es: hombre o mujer, de entre 39 y 50 años de edad, con un nivel de estudios superiores, que hace un uso racional del vehículo y que mayoritariamente realiza desplazamientos por motivos de trabajo.

Según los resultados del estudio, el 24% de los conductores españoles nunca conduce de manera empática, el 54% lo hace con un nivel intermedio y el 22% lo hace de manera muy empática. Es decir, que de cada diez conductores españoles, la empatía está presente o muy presente en ocho de ellos, y no está nada presente en otros dos conductores.

Entre las personas más jóvenes (de 18 a 29
años) y entre las personas con más edad (más de 74 años), se observa un mayor porcentaje de personas no empáticas (29% y 27%, respectivamente).

Entre los encuestados sin estudios o con estudios primarios, un 20% tiene poca empatía y un 61% tiene un nivel de empatía intermedio. Por contra, entre los que tienen estudios universitarios, se observa un mayor porcentaje de personas con nivel alto de empatía (25%).

Respecto a los hábitos y tipo de conducción, destacan como menos empáticos los conductores que cogen el coche siempre que pueden. Y en cuanto a usos de la conducción, los menos empáticos son los que cogen el coche fundamentalmente para llevar los niños a la escuela (28%). Por el contrario, los desplazamientos que se realizan durante el trabajo (32%) y los viajes familiares (25%) son los motivos que concentran una mayor cantidad de conductores empáticos.

Por comunidades autónomas, Asturias y Cantabria (31%) y Comunidad Valenciana y Canarias (25%) son las comunidades autónomas donde se conduce de manera más empática, mientras que Extremadura (34%), Cataluña (31%) y Castilla-León y Murcia (29%) son las comunidades autónomas con menos.

Los beneficios que creen los conductores españoles que aporta la empatía a la conducción son que previene accidentes de tráfico (50%), evita situaciones de riesgo (38%), evita escenarios que puedan derivar en discusiones entre los conductores (27%), facilita la fluidez del tráfico (24%) y hace que se produzcan menos incidentes en la circulación (21%). Otros beneficios de la empatía según los encuestados son: facilitar que los conductores asuman sus responsabilidades (9%), cometer menos infracciones e imprudencias (12%), anticiparse mejor a las actuaciones del resto de usuarios de las vías (9%) y ser más respetuoso con las normas (13%).

Entre las situaciones de tráfico donde se observan más diferencias de comportamiento entre conductores empáticos y no empáticos figuran la reacción de hacer señales (luces, claxon) para presionar a otros vehículos y el adelantamiento por la derecha cuando se va a una velocidad superior a la permitida. Además, la empatía en la conducción tiene una relación significativa con algunas conductas de riesgo como no respetar la distancia de seguridad o conducir a una velocidad superior a la permitida.

Los más jóvenes y los más mayores son los conductores menos empáticos

De los datos obtenidos, se desprende que el nivel de empatía se modifica en función del rol que se desempeña en el tráfico. Así, los peatones son los usuarios de las vías públicas que se perciben como más empáticos seguidos de los conductores de turismo, mientras que los motoristas son los que se perciben como menos empáticos seguidos de los ciclistas.

La primera conclusión importante del estudio es que los conductores no empáticos asumen menos responsabilidades en la conducción. La tendencia mayoritaria entre los conductores españoles es pensar, en situaciones de conflictos viales, que la culpa es siempre de los otros, siendo los conductores no empáticos los que más lo piensan y los que asumen menos responsabilidades en la conducción.

Otra conclusión importante que refleja el estudio es que entre los conductores empáticos hay más respeto por las normas (67%) que entre los conductores no empáticos (56%). Por lo que se refiere a las sanciones, entre los encuestados a los que se les ha retirado algún punto del carné o el carné, el número de conductores poco empáticos (32%) es superior al de conductores muy empáticos (21%).

El precio del alquiler de coches sube en las ciudades pequeñas por la menor oferta

El precio de los servicios de alquiler de automóviles aumenta en las ciudades de menos de 100.000 habitantes, como consecuencia de la menor oferta existente, según un estudio realizado por la compañía alquilerdecoches-online.es.

MADRID, 25 (EUROPA PRESS)

El estudio revela que cuatro de las cinco ciudades más caras en el alquiler de vehículos tienen menos de 100.000 habitantes. Se trata de Ourense, Pontevedra, Hueca y Zamora. Valladolid, la quinta más cara supera los 300.000 habitantes.

Según el informe, se trata además de ciudades que no cuentan con un gran número de visitas turísticas (menos del 3% del total de España). Precisamente el uso turístico concentra el 70% de los alquileres de coches.

La responsable de alquilerdecoches-online.es, Ana González, recordó que en España existen 1.500 empresas de alquiler de vehículos que cuentan con unos 200.000 coches y generan un negocio superior a 1.100 millones de euros.

"Sin embargo, la mayor parte de estas compañías trabaja en la costa y en los grandes aeropuertos y estaciones de tren. Esta falta de oferta en las pequeñas ciudades hace que los precios de éstas sean más altos", concluye.

Fotolineras: energía solar para recargar coches eléctricos

Fotolineras: estaciones de recarga solar para coches eléctricos

Los coches eléctricos se presentan como los sustitutos ecológicos de los actuales coches de combustión. Sin embargo, no todo es tan "verde" como parece. En la actualidad, la electricidad se produce en parte con combustibles fósiles. Así lo recuerda un reciente estudio publicado en la revista científica 'Journal of Industrial Ecology'. Sus autores, de la Universidad Noruega de Ciencia y Tecnología, comparan los ciclos de vida de ambos tipos de vehículos. La conclusión: los coches eléctricos pueden contaminar el doble que los "convencionales", si la electricidad sigue procediendo de combustibles fósiles. El estudio recuerda, además, que la producción de baterías y motores eléctricos también supone un importante impacto ambiental.

Las electrolineras solares, o fotolineras, pueden ser una posible solución para lograr que los coches eléctricos sean más ecológicos. En estas estaciones de recarga la energía procede del sol, gracias a sus paneles fotovoltaicos.

Las fotolineras pueden ser una posible solución para lograr que los coches eléctricos sean más ecológicos

El Real Jardín Botánico Juan Carlos I, en la Universidad de Alcalá de Henares (Madrid), cuenta desde finales del año pasado con la primera fotolinera de España. A simple vista, parece la típica estructura metálica con tejado para aparcar coches, pero va más allá. En ella se pueden recargar hasta cuatro vehículos y cinco bicicletas eléctricas. El puesto de recarga dispone de una aplicación para teléfono móvil que señala el tiempo de recarga y la hora de retirada del vehículo. En función del sistema de recarga y la capacidad de almacenaje de la batería, el proceso puede durar de ocho horas a diez minutos.

Una empresa española creada en 2007, SDK Sendekia, es la responsable de esta fotolinera, para la que han diseñado tanto la estructura como el software, así como varios modelos, desde las más básicas con un punto de recarga hasta las más completas, con varios puntos de recarga, un dispositivo para la gestión de la compra-venta de energía, banco de baterías para no depender de la red eléctrica y seguidores solares y gestor de sombras para aprovechar al máximo la luz solar.

Ventajas y desafíos de las fotolineras

Las fotolineras presentan varias ventajas, según sus impulsores:

• Utilizan una energía limpia de recarga que no se desperdicia: la energía solar es renovable y no contamina. Además, cuando no hay vehículos, tienen un sistema para transmitir y vender a la red eléctrica la energía que no se emplea.
• Fáciles de usar: utilizan un sistema de autoservicio automatizado para enchufar el vehículo y dejarlo aparcado mientras se recarga, de manera que su usuario puede hacer otra actividad. Las fotolineras están preparadas para los sistemas de carga lenta o rápida, de manera que se pueden adaptar a la evolución y mejora de estos vehículos.
• Económicas: sencillas de instalar, su mantenimiento no es complicado ni muy costoso. La recarga de coches en ellas supone gastar cinco veces menos que con gasolina.

En cuanto a los desafíos de las fotolineras, la utilización de placas fotovoltaicas supone las mismas limitaciones que cualquier otro servicio basado en esta energía renovable. Su generalización irá también de la mano del coche eléctrico. En este sentido, instituciones públicas o grandes empresas con afluencia constante de vehículos son las más interesadas en estas fotolineras y las que pueden dar el primer impulso para que su uso se amplíe.

Otros proyectos de fotolineras

El Centro de Innovación Empresarial de la Cámara de Comercio de Lanzarote, en las Islas Canarias, cuenta desde el verano con una fotolinera. Diseñada por la empresa Suntelco, tiene tres paneles fotovoltaicos. El sistema permite enviar la energía sobrante al edificio de la Cámara de Comercio y, en caso de que las condiciones atmosféricas impidan la recarga, se puede abastecer de la red eléctrica.

En la plaza del Milenio de Valladolid se instalaba en abril una fotolinera con ocho puntos de recarga. Su responsable es la empresa vallisoletana Emerix, que desarrolla desde 2008 infraestructuras para vehículos eléctricos. Ellos fueron quienes instalaron en Madrid el primer punto de recarga de coches eléctricos delPlan Movele.

Barakaldo (Vizcaya) tendrá una fotolinera gracias a un proyecto de colaboración en el que participa la Agencia de Desarrollo de esta localidad y cuatro empresas vizcaínas. La fotolinera ocupará una superficie total de 400 metros cuadrados y su cubierta necesitará paneles fotovoltaicos de 130 metros cuadrados. Sus responsables explican el proyecto en un vídeo.

El coste de pasar la ITV varía hasta en un 146% de una comunidad autónoma a otra, según Facua

El coste de pasar la Inspección Técnica de Vehículos (ITV) varía hasta en un 146 por ciento en función de en la comunidad autónoma en la que se realice para los turismos de motor diésel y hasta un 247 por ciento en el caso de motocicletas y ciclomotores, según ha advertido Facua-Consumidores en Acción a raíz de un estudio en el que ha comparado las distintas tarifas de la ITV.

MADRID, 23 (EUROPA PRESS)

El precio oscila desde los 25,67 euros que cobran en Extremadura por un turismo diesel o gasolina, hasta los 63,23 euros que cuesta pasar la revisión a un vehículo con motor diesel en la Comunidad Valenciana, que vuelve un año más a tener las tarifas más elevadas (48,54 euros para los de gasolina con catalizador y 41,56 euros para turismos de gasolina sin catalizador).

Detrás de la Comunidad Valenciana se sitúa Castilla y León (55,72 euros para motores diésel, 46,47 euros para gasolina con catalizador y 37,04 euros sin catalizador). Mientras, las tarifas más económicas de las diecisiete comunidades autónomas son las de Extremadura y Asturias (25,67 euros y 27,10 euros, respectivamente, en todos los turismos).

La subida media que se ha producido con respecto a 2011 es del 3,89 por ciento, incluyendo el incremento del IVA, del 18 por ciento al 21 por ciento, a partir del 1 de septiembre, en aquellas comunidades que lo aplican a la tarifa de la ITV. Esto ha motivado un ligero encarecimiento de las tarifas, ya que, si bien Asturias, Canarias, Castilla La Mancha, Castilla y León, Cataluña, Comunidad Valenciana, Melilla y Navarra habían mantenido el importe de otros años, éste se ha visto incrementado por la subida del IVA.

Teniendo en cuenta esta subida, la tarifa media de la ITV de los turismos y vehículos de hasta ocho plazas se sitúa en 37,91 euros, un 3,9 por ciento por encima de los 36,49 euros de 2011.

Las mayores subidas de precio de la ITV para turismos de hasta ocho plazas se han producido en la ciudad autónoma de Ceuta, con una subida media del 9 por ciento, pues al incremento de las tarifas se une la subida del IPSI de seis puntos. A esta ciudad autónoma le sigue la isla de Menorca, de las Islas Baleares, y País Vasco con un incremento del 5,7 por ciento.

En las ITV de motocicletas, Aragón ha aplicado subidas del 26,9 por ciento, que justifican por la necesidad de adquirir nuevos equipamientos específicos para adaptarse a la nueva normativa y que en su momento no se actualizaron las tarifas y la ciudad autónoma de Ceuta del 9 por ciento.

A estas tarifas, que establecen las propias comunidades autónomas, hay que sumar la tasa de tráfico fijada por el Ministerio del Interior en 3,60 euros, que se mantiene igual que en 2011. Comparado con 2004, esta tasa ha subido un 63,6 por ciento, mientras que el IPC de enero de 2004 a enero de 2012 es de un 23 por ciento, advierte Facua.

PRECIO ITV MOTOS Y CICLOMOTORES

Las diferencias tarifarias en los vehículos a motor de hasta tres ruedas, motocicletas y ciclomotores llegan a alcanzar el 247,5 por ciento. La tarifa media de la ITV de estos vehículos es de 20,93 euros, con un incremento este año del 4,7 por ciento con respecto a los 19,99 euros que se cobraban en 2010.

Castilla y León se sitúa nuevamente como la comunidad más cara, donde la inspección tiene un coste de 37,04 euros (en este caso para las motocicletas, pues los ciclomotores en esta comunidad tienen un coste de 14,93 euros) con un incremento de 2,6 por ciento con respecto a 2011 por el aumento del IVA.

A esta comunidad le siguen Madrid, 31,93 euros, y Galicia, 30,20 euros (para los ciclomotores, esta comunidad establece una tarifa de 19,69 euros). Y ello frente a los 11,78 euros de Murcia (10,66 euros o 12,907 euros, según se trate de estaciones de la Administración o de empresas privadas, respectivamente).

Facua ha pedido que antes de aprobar las nuevas tarifas a aplicar por las estaciones de ITV, éstas realicen estudios para conocer las necesidades en los próximos años e incrementar las tarifas de manera "progresiva y razonable". Asimismo, la asociación ha criticado que ninguna de las empresas de ITV de Madrid les haya facilitado los precios que están aplicando en la actualidad.

La asociación de consumidores recuerda que en España conviven distintos modelos de gestión de la ITV: las gestionadas directamente por la administración, de forma indirecta mediante concesión siendo titular la administración así como las liberalizadas donde la gestión y titularidad es privada.

En España estos regímenes hacen que existan distintos precios y que en algunas comunidades autónomas se aplique IVA y en otras no. Además, para Facua, esta diversidad de modelos también implica que en unas comunidades "exista un mayor control, pues las tasas se someten a aprobación pública, mientras que en otras la liberalización del sector como es el caso de Madrid les permite modificar en cualquier momento sus tarifas sin existir un precio mínimo ni uno máximo".

RECLAMA GRATUIDAD SEGUNDAS INSPECCIONES

Por otro lado, la asociación ha insistido en reclamar la gratuidad de las segundas inspecciones si se realizan dentro de "un plazo razonable" de tiempo por rechazo de la primera. Facua resalta la importancia de las ITV para la prevención de accidentes.

En Castilla y León, Ceuta, Comunidad Valenciana, Mallorca, Menorca y Navarra sí se cobra la segunda inspección, con precios que suponen distintos descuentos sobre las tarifas de la primera. En el resto de comunidades autónomas y ciudades autónomas la segunda inspección por rechazo de la primera es gratuita, dentro de determinados plazos.

Aumentan los falsos robos de coches con violencia para estafar al seguro

Según sospecha la Policía, se han disparado los falsos robos con violencia de coches para estafar al seguro y así cobrar la indemnización con la posterior venta del vehículo bajo una nueva identidad.

A la espera de cifras oficiales y de que se manifiesten al respecto las compañías aseguradoras, (aunque la Asociación Empresarial del Seguro, UNESPA, ha explicado que en 2011 los intentos deestafar al seguro aumentaron un 10,5%, al detectarse 130.959 casos de engaño) la Policía fundamenta sus sospechas al incremento del tráfico ilícito de vehículos y al llamativo aumento de este tipo de denuncias, cuyo número se multiplicó por nueve el pasado año. En 2011 (con 49.000 automóviles robados) fueron denunciadas 6.619 sustracciones en las que se empleó violencia, mientras que en 2010, 'solo' 606 de 53.601 vehículos robados fue sustraído a su dueño violentamente.

"Aunque no manejamos una cifra exacta, se está denunciando el despunte de falsos robos con violencia", ha explicado el inspector Ángel Arroyo, jefe del grupo de Tráfico Ilícito de Vehículos (TIV), de la Brigada Central de Crimen Organizado de la Policía Nacional, quien cree que la finalidad de esto no es otra "que lucrarse con la estafa a la compañía de seguros y por otro lado con la venta del vehículo a terceros, dotando a cada unidad de una nueva identidad con documentación falsa para volver a utilizarlo".

El supuesto falsos robos de coches con violencia para estafar al seguro de los que habla la Policía consisten en denunciar la sustracción del vehículo a la compañía. Para abonar la indemnización, la aseguradora reclama los dos juegos de llaves, pero al tratarse de un robo con violencia, el denunciante solo entrega uno alegando que el otro juego de llaves fue robado junto a su automóvil. "De este modo, además, el coche se comercializa de nuevo tras dotarlo de una nueva identidad con una llave original del mismo", cuenta el inspector Arroyo.

Para dotar a los vehículos de otra identidad se recurre a la compra de coches siniestrados de la misma marca, modelo y año. "De este modo al vehículo denunciado se le dota de la identidad de este, como si dicho vehículo siniestrado se hubiese reparado, vuelto a dar de alta y puesto en circulación", explica el policía.

Fuente: Agencia EFE.

Tres de cada cuatro automovilistas españoles esperan que el coche del futuro conduzca por ellos

 (EUROPA PRESS)

Tres de cada cuatro automovilistas españoles desea que la conducción autónoma sea "algo habitual" en el plazo de 25 años a fin de liberarse de la tarea de estar pendientes del volante en todo momento, del mismo modo que el 62% de los conductores españoles anhelan que los vehículos "del mañana" dispongan de wi-fi de alta velocidad.

Estas son algunas de las principales conclusiones que recoge el informe 'El Coche del Mañana', presentado este jueves. La autoría del estudio ha corrido a cargo de la plataforma de vehículos en red AutoScout24 a partir de las expectativas presentadas sobre el coche del futuro por cerca de 9.000 conductores de siete países europeos.

En un desayuno informativo, el director general del Grupo AutoScout24, Alberto Sanz, y el director general de la filial española, Gerardo Cabañas, han presentado el estudio, donde se pone de manifiesto que nueve de cada diez españoles apuesta por un vehículo inteligente que garantice "seguridad en carretera, pero también que transforme su experiencia al volante".

De esta forma, Cabañas ha puntualizado que aunque el 'piloto automático' "pronto tendrá un papel activo" en la vida de los conductores, no todos están dispuestos a renunciar al placer de conducir. De hecho, este supuesto lo corrobora que el 44% de los automovilistas españoles confía en poder decidir "cuándo sí y cuándo no soltar el volante" en sintonía con otros países del Viejo Continente.

El informe de AutoScout24 constata que los encuestados residentes en España valoran más que el resto de europeos que todas las funciones relacionadas con la seguridad, dado que el 82% dice que el coche del mañana deberá tener inteligencia artificial, reconociendo situaciones de riesgo y reaccionario en tiempo real para corregir conductos y reducir siniestralidad.

A renglón seguido, el 86% de los españoles centra su interés en el sistema 'e-call' que consiste en que los coches tengan conexión directa con los servicios de emergencia. Además, el 74% se posiciona a favor de que los turismos puedan comunicarse de manera directa y automática con talleres, autoridades o aseguradoras ante cualquier eventualidad.

ADIÓS A LA DIFICULTAD PARA APARCAR

El estudio evidencia que los conductores apuestan por decir "adiós" a las maniobras del aparcamiento, puesto que el 73% de los españoles, frente a casi el 63% del resto de europeos, desearía que las técnicas de aparcamiento automático se popularizaran. Cabe destacar que el 54% de los encuestados ha soñado alguna vez con la opción del "plegado automático" del coche para aparcarlo, algo que consideran "menos realista".

El informe de AutoScout24 también se detiene en el diseño y la imagen de coche en un horizonte a 25 años vista; apartado en el que refleja que la totalidad de los españoles (95%) apuesta por que la forma de los coches deberá adaptarse a las nuevas motorizaciones, privándose de diseños extravagantes que sólo gustan al 39% de los encuestados.

En la presentación, el director general de AutoScout24 España, Gerardo Cabañas, ha señalado que el futuro del automóvil está "lleno de oportunidades", aunque también "encontrará más de un obstáculo". "Se trata de un largo camino pero la industria de la automoción no tiene porque recorrerlo sola", ha remachado.

De su lado, el director general del Grupo AutoScout24, Alberto Sanz, ha aseverado que el estudio permite detectar que "las diferencias de un país respecto a otro no se diferencian tanto como se pensaba". "El usuario cree que la industria del automóvil puede ofrecerle" las expectativas con las que sueña, para finalmente exhortar a las instituciones para dar "un empujón" a un vehículo más eficiente.

(EuropaPress)

Fabricantes de guardarraíles avisan de un aumento de accidentes por salida de vía por falta de inversión

El presidente de la Asociación Española de Fabricantes de Sistemas Metálicos de Protección Vial (Simeprovi), Juan Manuel Álvarez, ha advertido de que este verano han aumentado el número de accidentes por salida de vías en carreteras secundarias, donde la inversión en instalación de medidas de protección ha caído "de 100 millones de euros anuales en los últimos años a cero o prácticamente a cero" debido a la crisis económica.

MADRID, 18 (EUROPA PRESS)

El presidente de la Asociación Española de Fabricantes de Sistemas Metálicos de Protección Vial (Simeprovi), Juan Manuel Álvarez, ha advertido de que este verano han aumentado el número de accidentes por salida de vías en carreteras secundarias, donde la inversión en instalación de medidas de protección ha caído "de 100 millones de euros anuales en los últimos años a cero o prácticamente a cero" debido a la crisis económica.

"Los accidentes por salida de la calzada están aumentando en carreteras secundarias. ¿Seguimos sin hacer nada? ¿Esperamos a que pase la crisis?", se ha preguntado Álvarez durante la inauguración de la X Jornada sobre barreras metálicas de seguridad organizada por Simeprovi en Madrid.

En este sentido, el presidente de la asociación ha recordado que, aunque durante este verano se ha logrado un "descenso muy importante de accidentes", en línea con la reducción conseguida en los últimos años, hay medidas en materia de seguridad vial "que están dando sus últimos frutos, que se están quedando obsoletas y que hay que replantearse".

Concretamente, frente al descenso generalizado del 19 por ciento de víctimas mortales en accidentes de tráfico durante el verano, el número de muertos por salida de vías --precisamente el tipo de accidentes que podrían evitarse con la instalación de elementos de protección en los márgenes-- aumentó un 3 por ciento, de 129 fallecidos en 2011 a 133 en 2012.

Álvarez ha asegurado a Europa Press que las carreteras secundarias son "el principal caballo de batalla" ahora mismo, porque es "donde los accidentes menos se están reduciendo". También ha indicado que es donde más se reducido la inversión en medidas de protección. "Nosotros eso no lo entendemos o pensamos que es un error, porque se están deteriorando las redes de carreteras y cuando eso se quiera recuperar va a costar mucho más", ha señalado.

Por ello, ha instado a las Administraciones a aplicar "medidas de bajo coste y alta rentabilidad" como la instalación de barreras metálicas. En este sentido, ha indicado que, según estudios europeos, cada kilómetro de barrera metálica instalado, que cuesta alrededor de 25.000 euros, salva de media la vida de una persona.

LOS GUARDARRAÍLES PARA MOTORISTAS, PARADOS

Preguntado por el plan para instalar guardarraíles seguros para motoristas, Álvarez ha asegurado que en este momento hay un "parón" en la inversión. Así, aunque ha subrayado que "tanto las administraciones, como los fabricantes como los usuarios se han volcado" en la seguridad de los motoristas convirtiendo a España en un país "pionero" en este tema, actualmente la inversión ha caído mucho. "Se empezó con mucho empuje y es un tema que está ahora muy paralizado", ha indicado.

Mientras, el diputado de CiU y presidente de la Comisión de Seguridad Vial y Movilidad Sostenible del Congreso de los Diputados, Pere Macías, ha indicado que, "en época de escasez presupuestaria", la seguridad vial "debe ser una absoluta prioridad". "Si no podemos hacer más carreteras nuevas, lo que no podemos es abdicar de mejorar la seguridad de las existentes", ha indicado tras recibir en nombre de la comisión que preside el Premio Simeprovi de Seguridad Vial 2012.

En este sentido, Macías ha abogado por introducir en el Plan de Infraestructuras, Transportes y Vivienda (PITVI), que presentó la ministra de Fomento, Ana Pastor, a finales de septiembre en el Congreso, "un mandato claro al Gobierno" para que tenga claro que la seguridad vial debe ser "una prioridad".

Las principales marcas de alta gama resisten la crisis de ventas de coches

 (EFECOM).- Las principales marcas premium o de alta gama son las que mejor resisten la crisis de matriculaciones de turismo en el mercado europeo que en septiembre bajaron un 11 %, con un total de 1.132.034 unidades.

La Asociación de Constructores Europeos de Automóviles (ACEA) informa de que Audi, con 65.186 matriculaciones en el mes de referencia sube en términos interanuales un 1,3 %, mientras que BMW, con 65.585 repunta hasta el 11 % y Land Rover, con 10.166 incrementa el 23,5 %.

Por el contrario, otras marcas de alta gama, como Mercedes (55.269 unidades) ha retrocedido en el mes un 6,1 %; Volvo, con 20.300, cae el 17,1 %; y Lexus, con 2.772, desciende un 14,4 %.

En un mes de claro dominio de caídas de las marcas, entre las generalistas no se produce incremento alguno y hasta el líder en matriculaciones, Volkswagen (134.690 unidades) retrocede un 14,3 %.

Más fuertes son los descensos de Renault, con un 31,9 % en septiembre o los de Opel, con el 15,6 %; Ford, con el 14,9 %; y Citroen, con el 11 %.

También es significativo el porcentaje de caída de la española Seat que en septiembre presenta un registro en negativo del 17,2 %, el porcentaje más alto de las marcas generalistas del Grupo Volkswagen.

Los descensos más altos en el mes de referencia se han dado en Mitsubishi (35,9 %), Alfa Romeo (35,6 %), Mazda (23,9 %) y Chevrolet (20,3 %).

Las marcas coreanas mantienen el buen tono, y en septiembre, Kia registra un alza del 4,9 y Hyundai del 3,3 %.

Por volumen de matriculaciones, aparte del ya citado registro de Volkswagen, se sitúan en septiembre Ford, con 92.603 unidades; Opel, con 83.428; y Peugeot, con 68.109. EFECOM

Los pedidos de coches aumentan un 150% gracias al Plan PIVE

(EUROPA PRESS)

Los pedidos de automóviles en los concesionarios aumentaron un 150% durante los diez primeros días de octubre, en comparación con el mismo período de septiembre, gracias a la puesta en marcha del Plan PIVE de incentivos a la compra de coches.

Así lo han anunciado en un comunicado conjunto las asociaciones de fabricantes (Anfac), importadores (Aniacam), concesionarios (Faconauto) y vendedores (Ganvam).

Por su parte, las visitas a los concesionarios han aumentado un 140% en los diez primeros días de octubre, siempre en relación con el mismo período de septiembre, que fue el peor mes en la historia del mercado automovilístico español.

De esta forma, los concesionarios suman 70.000 visitas en diez días, afluencia que no se contabilizada desde hace mucho tiempo. Además, los usuarios de las web de las marcas de automóviles se han triplicado, e incluso algunas firmas han superado el medio millón de visitas.

Además, los internautas han efectuado más de 20.000 descargas de la guía que informa sobre la categoría energética de los automóviles, en la página web del Instituto para la Diversificación y el Ahorro de Energía (IDAE).

Las cuatro patronales subrayan que estos datos ponen de manifiesto el interés del consumidor ante una medida de estímulo como el Plan PIVE, que además marcas y concesionarios están mejorando con sus ofertas. "Comprar un coche hoy en día es una oportunidad única", aseguran las asociaciones, que recuerdan que las promociones alcanzan los 5.000 euros.

Abandonar el coche en la calle ya no se lleva

No es por el cariño que se ha cogido al coche por muy mal que sea su estado pero es un vehículo que saca del apuro y con la que está cayendo toca aguantar. La crisis aprieta y cambia los hábitos a marchas forzadas. Y los datos, como siempre suele ocurrir, lo corroboran.
El abandono de coches en la capital burgalesa ha caído en picado. Frente a los 271 que tenía contabilizados la Policía Local hasta septiembre del año anterior se ha pasado a solo 63, en el mismo periodo de tiempo. Es, un 98% menos. Además, la mayor parte de los propietarios (40) que tenía su vehículo en algún punto de la ciudad, sin un uso prolongado, lo retiró de la vía después de la llamada de atención de la Policía Local.
No solo los agentes que patrullan la ciudad detectan vehículos abandonados al comprobar que están sucios, acumulan arena o hay objetos debajo sino que también hay muchas llamadas de vecinos y viandantes que alertan de la existencia de coches que llevan muchos meses aparcados en el mismo lugar.
La Policía Local abre un expediente administrativo a los dos meses, aproximadamente, de la primera notificación al propietario. Si el aviso no surge efecto es cuando la grúa municipal lo retira de la vía y lo traslada al depósito de vehículos, existente en el polígono de Villalonquéjar.
Pero no solo la crisis está detrás de este menor número de coches en las calles sino que también ha influido la agilización del trabajo de los centros autorizados de tratamiento de vehículos para llevarlos al desguace y, después, proceder a su destrucción como residuo urbano y su reciclaje.
Otra forma de abandono de vehículos se produce en los talleres, que rondan el centenar cada año, la mayor parte son coches con un valor residual. Es un práctica no muy habitual pero que supone un serio problema para el sector, porque el coche queda en sus dependencias después de una reparación. La nueva Ley de Seguridad Vial permite a los talleres de reparación mandar a los centros de tratamiento de residuos aquellos vehículos que tengan abandonados en sus instalaciones. Eso sí, el presidente de la Asociación de Empresarios de la Automoción de Burgos (Adebur), José Angel Campo, apunta que es una medida intermedia porque se libran del coche pero siguen sin cobrar. Entonces, se plantea abrir la vía judicial, lenta y difícil.
Adebur ha constatado que también hay muchos casos de personas que abandonan sus vehículos en las bases de grúa puesto que después de una avería o un siniestro dejan los coches a la espera de una solución con el seguro o son propiedad de extranjeros que regresan a sus países.

Coches sostenibles que triunfan en Europa

Tecnología del IES Cotes Baixes. Los coches de bajo consumo y nuevas tecnologías que desde hace años desarrolla el IES Cotes Baixes, de Alcoy, añaden triunfos, el último de los cuales tiene especial relevancia, ya que uno de los vehículos ha quedado segundo clasificado en el "European prin educ eco-solar RACE 2012".

M. C. Los vehículos solares y eléctricos que desarrolla el IES Cotes Baixes, de Alcoy, siguen cosechando triunfos. El pasado fin de semana, dos prototipos participaron en el Solar race región de Murcia, obteniendo el Dimoni 2.2 solar el segundo puesto, mientras que el eléctrico quedó cuarto clasificado.

Desde el centro de Alcoy se considera estos resultados como "muy significativos", ya que se ha tratado del primer equipo español en un caso y el segundo, en el otro. Además, el vehículo solar ha logrado el segundo puesto en la clasificación europea.

Se da la circunstancia de que el coche solar habría podido circular "indefinidamente" en un día soleado, toda vez que generó más energía que la que había consumido, mientras que el eléctrico habría podido cubrir el trayecto de Alcoy hasta Amsterdam con un gasto energético de un euro.

El precio de los seguros de coches tocará suelo este año

La guerra de precios en el seguro de automóviles no ha amainado, pero las compañías ya atisban indicios que les animan a augurar el fin de las rebajas para 2013. Lo pronosticaron ayer el consejero delegado de Generali, Jaime Anchústegui, y el director general de Catalana Occidente, Francisco Arregui, en un Foro organizado por la Asociación Española de Corredurías de Seguros (Adecose).

Desde 2005 o 2006, la feroz competencia se ha traducido en un abaratamiento de la prima media del 25-30 por ciento. Sólo en el primer semestre de este año cae un 5 por ciento, pero Anchústegui auguró que limitará el descenso a fin de año al 3,5 o 4 por ciento.

La razón para prever una fase de estabilización es doble. Por un lado, la fuerte rivalidad en precios ha estado apoyada, entre otros factores, en la capacidad del sector para ajustar márgenes gracias a las reservas o provisiones acumuladas en épocas favorables. Pero el colchón sufre dicha estrategia y, tras los cinco años de crisis, se ha estrechado el margen de actuación.

Por otro lado el primer ejecutivo de Generali habló de un "rebote" ya en la prima media de nueva producción, aunque siga la baja del precio medio de la cartera. "En algún momento se tiene que producir cierta inflexión", coincidió Arregui.

El año 2013 será peor... sólo para el seguro de coches

El panorama que se abre en 2013 a la industria aseguradora, que ha soportado con fuerza y solvencia la prolongada recesión, es desafiante. "Algunos ramos lo van a pasar mal, muy mal, y otros encontrarán oportunidades de negocio", infirió el consejero delegado de Generali. La industria teme que las compañías regateen o directamente reduzcan sus presupuestos en seguros industriales o pólizas colectivas para ahorrar costes. Los apretados presupuestos impiden ya al sector asegurador crecer. "El mercado no crece, las primas bajan porque estamos quitándonos las pólizas a nosotros mismos", refirió Arregui.

La otra cara de la crisis es que confían en que ganen impulso ramos de negocio como el de salud y productos como los de previsión y ahorro, ante las dudas del ciudadano sobre la capacidad futura del Estado para atender su futura pensión y servicios sanitarios. El sector de salud "crece y va a crecer más a futuro", dijo el director general de Sanitas, Gabriel Belautegui.

Detector recupera coches robados en verano por valor de 1,5 millones

(EUROPA PRESS) -

   La empresa de tecnología aplicada a soluciones de movilidad y seguridadDetector recuperó vehículos robados durante los meses de verano (junio, julio, agosto y septiembre) valorados en 1,484 millones de euros, informó la empresa en un comunicado.

   La firma resaltó que los meses de verano "son los favoritos" por los ladrones para cometer delitos y señaló que, junto con las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado, han puesto en marcha diferentes operativos en distintos puntos geográficos con una recuperación de vehículos media de menos de cuatro horas.

   Detector resaltó que muchos de los coches robados fueron encontrados en menos de dos horas y destacó que, tomando como referencia las recuperaciones realizadas por la empresa, el lugar donde más sustracciones se produjeron en verano fueron Madrid, Málaga y Alicante.

   En cuanto a las marcas, las que han experimentado un mayor número de robos fueron BMW, Porsche y Toyota, mientras que en lo que se refiere a la tipología de los vehículos robados, los todoterrenos son los más populares entre los ladrones.

Una conducción eficiente puede permitir un ahorro de 500 euros al año en combustible

(EUROPA PRESS)

La utilización de técnicas de conducción eficiente puede generar un ahorro anual medio de 500 euros al conductor europeo, según un estudio realizado por el fabricante de neumáticos y componentes para automóviles Continental.

Este informe indica que el ahorro acumulado de un país como España podría alcanzar más de 1.000 millones de euros si se llevara a cabo este tipo de eco-conducción y resalta que nueve de cada diez personas está preocupada por el aumento del precio del combustible, aunque el 40% admite "no tener ni idea a la hora de realizar una conducción eficiente", lo que contribuiría a ahorrar el 20% del su gasto anual.

El experto en eco-conducción de Continental Tyres, Tim Bailey, indicó que ya que el precio de la gasolina continúa creciendo, "el consumo de combustible es una gran preocupación" y señaló que realizando unas pequeñas modificaciones en los hábitos de conducción y haciendo chequeos regulares a la presión de los neumáticos "se pueden ahorrar cientos de euros al año en carburante".

El documento de Continental apunta que dos tercios de los conductores europeos desconocen que los nuevos neumáticos mejoran los consumos de combustible, gracias a su menor resistencia a la rodadura. Así, recuerda que el ContiEcoContact 5 rebaja un 3% en consumo y aumenta un 12% el kilometraje.

Al mismo tiempo, el estudio afirma que la mitad de los conductores europeos tiene miedo de que el constante incremento del precio del carburante le obligue a dejar el coche en casa, aunque confía en poder seguir usándolo para ir a trabajar. Además, el 56% afirma que el tema medioambiental es importante para ellos y un 78% consideraría comprar un coche híbrido.

Por ello, la compañía recomienda mirar la presión de los neumáticos regularmente, deshacerse de cargas innecesarias, comprobar la alineación de los neumáticos y su equilibrado, así como planificar los viajes, conducir con la marcha más larga posible o no sobrepasar el límite de velocidad, entre otras recomendaciones.

Una conducción eficiente puede permitir un ahorro de 500 euros al año en combustible

(EUROPA PRESS)

La utilización de técnicas de conducción eficiente puede generar un ahorro anual medio de 500 euros al conductor europeo, según un estudio realizado por el fabricante de neumáticos y componentes para automóviles Continental.

Este informe indica que el ahorro acumulado de un país como España podría alcanzar más de 1.000 millones de euros si se llevara a cabo este tipo de eco-conducción y resalta que nueve de cada diez personas está preocupada por el aumento del precio del combustible, aunque el 40% admite "no tener ni idea a la hora de realizar una conducción eficiente", lo que contribuiría a ahorrar el 20% del su gasto anual.

El experto en eco-conducción de Continental Tyres, Tim Bailey, indicó que ya que el precio de la gasolina continúa creciendo, "el consumo de combustible es una gran preocupación" y señaló que realizando unas pequeñas modificaciones en los hábitos de conducción y haciendo chequeos regulares a la presión de los neumáticos "se pueden ahorrar cientos de euros al año en carburante".

El documento de Continental apunta que dos tercios de los conductores europeos desconocen que los nuevos neumáticos mejoran los consumos de combustible, gracias a su menor resistencia a la rodadura. Así, recuerda que el ContiEcoContact 5 rebaja un 3% en consumo y aumenta un 12% el kilometraje.

Al mismo tiempo, el estudio afirma que la mitad de los conductores europeos tiene miedo de que el constante incremento del precio del carburante le obligue a dejar el coche en casa, aunque confía en poder seguir usándolo para ir a trabajar. Además, el 56% afirma que el tema medioambiental es importante para ellos y un 78% consideraría comprar un coche híbrido.

Por ello, la compañía recomienda mirar la presión de los neumáticos regularmente, deshacerse de cargas innecesarias, comprobar la alineación de los neumáticos y su equilibrado, así como planificar los viajes, conducir con la marcha más larga posible o no sobrepasar el límite de velocidad, entre otras recomendaciones.