¿Es buen momento para comprar un coche?

El sector del automóvil se está volcando en poner en marcha nuevas ofertas y promociones que logren animar su alicaída demanda. El objetivo no es otro que tratar de contrarrestar las mayores dificultades de financiación a las que se enfrentarán los compradores, que están viendo cómo en los últimos meses se han endurecido las condiciones aplicadas a los créditos al consumo.

Los datos del Banco de España confirman que, a comienzos de 2012, tanto los tipos de interés como las comisiones aplicadas a lospréstamos personales están aumentando. El tipo de interés aplicado a las nuevas operaciones de préstamos al consumo en enero fue del 9,56%, el más elevado en casi 2 años.

También las comisiones evolucionan al alza. En el caso de la comisión de estudio de los préstamos personales, la subida media del último año ha sido de 0,20 puntos hasta el 1,05% de media.

Como reflejo de este escenario, a comienzos de 2012 hemos visto que varios de losmejores préstamos para coche se han encarecido, como el préstamo de Oficinadirecta.com, o han dejado de comercializarse, como el préstamo coche Onetic de Novagalicia Banco. Así, en la actualidad, el préstamo para coches más barato del mercado, el préstamo vehículo y moto de Caja Rural de Granada, se ofrece con un diferencial sobre euribor del 2%, coste que supera al que se podía encontrar unos meses atrás.

El sector del automóvil reacciona con ofertas agresivas

Ante este panorama de financiación, el sector del automóvil está lanzando ofertas y descuentos que los propios representantes del sector definen como "históricas". Según los datos de la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor (GANVAM), en la actualidad los concesionarios realizan promociones que ascienden a 3.000 euros de media y pueden llegar a ser de hasta 5.000 euros. Como resultado, el sector estima que hoy se puede adquirir un coche por un precio que, de media, es un 10% más bajo que antes del inicio de la crisis.

Entre las estrategias más habituales de los concesionarios para animar destacan las "matriculaciones tácticas", es decir, las automatriculaciones que realizan las propias marcas y concesionarios. Se logra así dar más salida a los automóviles en stock, ya que el precio medio de mercado de un vehículo 'kilómetro cero' ronda los 17.000 euros frente a los 21.000 euros de un vehículo nuevo.

La facturación de las alquiladoras de coches cae a pesar del tirón turístico

El pasado año entraron en España 56,6 millones de turistas extranjeros, cuatro millones más que en el ejercicio anterior. Lo que redundó en un aumento del número de contratos firmados por las rent a car en las costas españolas. Sin embargo, a pesar de ello, las alquiladoras redujeron ligeramente su facturación, exactamente un 0,15%, descendiendo de 1.277 a 1.275 millones de euros. En 2010, los ingresos subieron un 1,9%.

Fuentes del sector atribuyen los peores resultados a que los españoles redujeron el alquiler de vehículos en sus salidas turísticas -un 10% por debajo de 2010- y al descenso de la actividad económica que ha provocado una reducción del alquiler de vehículos por parte de las pymes. Este nicho descendió el pasado año entre un 20% y un 25% y en los tres últimos acumula un 40%.

La reducción de ingresos no fue el único elemento negativo del ejercicio pasado. Las mismas fuentes alertan de un rebaja de la rentabilidad del sector -aunque sin cuantificar- por dos factores diferenciados. Por un lado, los ingresos derivados del turista extranjero son de media inferiores a los aportados por el español, más proclive a decidirse por modelos potentes y, por tanto, más caros, mientras que el foráneo contrata paquetes básicos de menor rentabilidad.

La guerra de precios que se produjo el pasado verano es el otro factor que ha provocado el descenso de la rentabilidad en la industria. El derrumbe de las compras de turismos por parte de los particulares -un 33% respecto a 2010- desencadenó que algunos fabricantes de automóviles acudieran a las rent a car con suculentas ofertas y descuentos para colocar unidades almacenadas en los concesionarios.

141.277 vehículos

El sector compró el pasado año 141.277 vehículos, un 4,2% superior a 2011, concentrando el 17,4% del total de los vehículos matriculados en España, frente al 13,8% del ejercicio 2010. Pero tantos coches de alquiler desencadenó una pelea por el cliente, menguando el margen durante el pasado año.

El tirón de los visitantes foráneos, en detrimento del negocio de los nacionales y pymes, se ha plasmado en un incremento de los contratos firmados en aeropuertos. En 2011, el 50,9% (650 millones) del dinero facturado por las alquiladores procedió de sucursales situadas en aeródromos españoles, mientras que en 2010 fue del 49,33%.

En términos de competencia, los últimos datos de 2010 colocan a Europcar como la primera en España, con un 15,8% del mercado; Atesa, la segunda, con un 12,7%, seguidos de Avis y Hertz, prácticamente empatadas, con el 12% y 11,9% respectivamente. Gold Car se quedó con el 9,2% de los 1.277 millones ingresados por el sector en 2010 y Sixt con el 3,1%. El resto, un 35,3%, se lo repartieron empresas regionales y locales, muy poderosas en la costa española.

Aumentos de la flota hasta 2014

Las previsiones son más halagüeñas para este año, según un informe confidencial manejado por una empresa del sector que contabiliza en 1.286 millones los ingresos previstos (un crecimiento del 0,9%). Este informe amplía sus previsiones para los próximos dos años, cifrando un aumento de la facturación del 2,6% (1.320 millones de euros) para 2013 y un 3,4% (1.365 millones) para el siguiente año.

En consonancia con el incremento de actividad, las alquiladoras aumentarán las compras de vehículos. Para este año habrá un ligero repunte de 2.000 unidades respecto a 2011, hasta 143.000 vehículos. Para 2013, las compras subirán a 146.000 y en 2014 hasta los 151.000.

La mayoría de estos vehículos suele revenderse frecuentemente a las propias automovilísticas a las que se los han adquirido (buy back) después del verano, por lo que no se produce una acumulación de flota, sino una renovación anual. Las compras del rent a car se concentran de enero a marzo con un pico en mayo y junio.

Fuente: cincodias.com

Un plan de ayudas aumentaría las ventas de coches en 75.000 unidades

Si el Gobierno aprobase un plan de ayudas a la compra de automóviles, 75.000 españoles que ahora andan dubitativos se decidiría a matricular un vehículo nuevo. Al menos, según los calculos realizados por la consultora de mercado TNS. Eso supondría casi un 10% de las ventas previstas para este año que según el sector se situarán entre 780.000 y 800.000 unidades

Los datos que manejan los expertos de TNS es que 72 de cada cien españoles ni se plantea comprar un coche en estos momentos, por lo que el mercado potencial es el 28% restante. Sin embargo de estos, sólo un 14% están realmente buscando ya el modelo de sus sueños. ¿Qué pasa con el resto? Pues el 38% simplemente no puede hacer frente a semejante compra, aunque casi la mitad de los potenciales compradores sí pueden afrontar el desembolso aunque están retrasando la compra. ¿Y por qué esta demora? Pues ocho de cada diez personas en esta situación confía en a que el Gobierno apruebe un plan de ayudas a la compra y ahorrar así algún dinero.

Improbable a corto plazo

Pero la realidad es que el Gobierno tiene otras prioridades. En el sector del automóvil ya confiesan abiertamente que en estos momentos el Ejecutivo de Rajoy está envuelto en un recorte del déficit que dificilmente casa con un ayudas a la demanda. Por mucho, que para el Tesoro público fuese rentable, pues esos 75.000 coches vendidos de más aportaría un 18% de IVA a las arcas. No obstante, no descartan que podría producirse a la vuelta del verano o a finales de año.

Lo curioso, sin embargo, es que el precio de un coche no tiene porque ser necesariamente más barato bajo el paragüas de un plan gubernamental de rejevenecimiento del parque. Según los datos de TNS los compradores disfrutaron el pasado año de unos descuentos medios (incluido la reducción de impuestos) del 2.875 euros, frente a los 2.770 euros de 2010, a pesar de que ese año estaba en vigor el Plan 2000E. Por tanto, desde un punto meramente económico y racional, un cliente podría comprarse hoy un coche a un precio inferior que si hubiese un plan de ayudas.

Confianza más que ahorro

Jaime Vicente, director de Promocar, el informe de precios de TNS, explicó esta mañana que un plan de ayudas tiene un claro impacto sicológico en el consumidor. Un hecho demostrado en anteriores ayudas a la demanda tanto en España como en otros países. Vicente atribuye este impacto a la confianza que genera entre los consumidores la aprobación por parte del Gobierno de un plan de ayudas. Confianza en el futuro y en la mejora económica. Además, el impacto divulgativo del plan es mucho mayor que las campañas promocionales de las marcas.

Fuente: cincodias

Coche eléctrico. ¿Qué autonomía tiene?

Hoy continuamos con la serie de preguntas que nos hemos dispuesto a contestar y la de hoy está relacionada con la movilidad sostenible.

¿Cuánta autonomía tiene el coche eléctrico?
Esta es una de las típicas preguntas que la gente se pregunta cuando le viene a la cabeza el coche eléctrico y es algo que suele provocar cierto miedo o incertidumbre a quedarse sin batería a mitad del trayecto.

La verdad es que no hay desarrollada una homologación específica para medir su autonomía, pero es algo que también se podría decir de los coches de combustión. Es cierto que resulta complicado alcanzar la autonomía que marcan los fabricantes, porque una cosa es la conducción en condiciones idóneas y otra muy distinta, las condiciones reales de conducción. Existen muchas variables que pueden modificar la autonomía.

En los coches eléctricos, además del estilo de conducción hay que añadir también la temperatura ambiental, el uso de los extras que pueda tener el coche como por ejemplo la calefacción u otros, la topografía del terreno, etc. La autonomía suele rondar los 150km aunque algunos fabricantes llegan hasta los 200 o incluso más (me refiero a los utilitarios estándar, no coches tipo Tesla Roadster). Sí bien es cierto, esa autonomía como hemos comentado, puede bajar según que condiciones haya hasta los 50km más o menos.

Como dato curioso, comentaros que el record de autonomía de un coche eléctrico es de unos 556km, conseguidos con un coche preparado para la ocasión. De hecho, tan preparado que llevaba 8320 baterías cilíndricas de ion litio, algo que por motivos obvios no es viable en el día a día de un coche de estas características.

De todas formas, los fabricantes ya están trabajando en el desarrollo de nuevas baterías que proporcionen una mayor autonomía y en los próximos años ya podremos ver coches con una autonomía real de más de 350km. Ese logro debería ir unido a lograr bajar el coste de producción de las baterías que puede llegar hasta el 80% del coste del coche. No olvidemos que es una tecnología que está en pleno desarrollo.

No debemos de olvidar que la función de los coches eléctricos es la de ayudar a hacer de las ciudades un lugar más agradable y limpio y el de cambiar la mentalidad de transporte de la gente, por eso hay que tener claro que su utilidad está pensada para el transporte urbano y metropolitano (al menos a día de hoy). No hay que tener miedo a esas cifras porque tenemos que tener en cuenta que la media de nuestros desplazamientos diarios es de unos 47km aproximadamente por lo que no deberíamos tener ningún problema.

De momento, desde el punto de vista del usuario/conductor que está mentalizado y concienciado de la necesidad del uso de estos coches, es importante realizar un pequeño estudio sobre el recorrido diario que hace cada uno y ver si realmente necesita el coche de combustión o sí por el contrario, puede hacer uso de un coche eléctrico u otro vehículo sostenible, que no hay porque comprar ya que existen sitios donde se pueden alquilar y compartir incluso por horas, como en el edificioCEDEMOS (Getxo) que Emaús Bilbao va a empezar a gestionar dentro de poco.

Fuente: ecoticias

Uno de cada diez coches vendidos el año pasado fue un kilómetro cero

Las ventas de automóviles con una antigüedad inferior a un año se incrementaron un 25,7% durante el pasado ejercicio, debido, principalmente, a las automatriculaciones realizadas por algunas marcas y concesionarios para alcanzar sus objetivos comerciales, según el Informe de vehículos de ocasión de la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor (Ganvam).
La organización explicó que de los más de 808.000 vehículos nuevos vendidos durante el año pasado, alrededor de un 10% corresponde a este tipo de ventas y señaló que estas "matriculaciones tácticas" son también una fórmula más directa y asequible de dar salida al stock de coches nuevos.
Ganvam apuntó que, en la actualidad, un vehículo se encuentra en exposición en los puntos de venta una media de más de 130 días, aunque esta cifra desciende hasta los 124 días en coches que han sido matriculados recientemente. En este sentido, aseguró que el precio de mercado de un vehículo nuevo matriculado es entre un 15% y un 20% menor que sin matricular. Ganvam indicó que el precio medio actual de un turismo nuevo se sitúa en 21.000 euros, que bajaría hasta 17.000 euros en el caso de estar ya matriculado.
"Es lo que llamamos una compra táctica y racional donde se valora la garantía y el precio antes que otros factores emocionales", aseguró el presidente de Ganvam, Juan Antonio Sánchez Torres.

Fuente: 5 días

La venta de vehículos se reactiva entre los particulares

El comienzo del año está siendo, por ahora, satisfactorio para los propietarios de los concesionarios de vehículos. En enero y febrero se han matriculado en la provincia 2.820 unidades, un 1,04% más que en el mismo periodo del año anterior, según los datos aportados ayer por la Federación de Asociaciones de Concesionarios de la Automoción (Faconauto). El crecimiento, en sí, no es para tirar cohetes pero hay varias tendencias que invitan a un ligero optimismo en el sector. 

La primera es que, solo en febrero, las matriculaciones se han disparado un 9,2%, hasta sumar un total de 1.474 vehículos. La segunda es que ese tirón ha venido provocado, principalmente, por los clientes particulares, que son los que mueven los grandes volúmenes de compra y el termómetro de cómo va a ir el negocio. En febrero, se superó el millar de matriculaciones de vehículos a particulares, un 17% más. Si se suman los primeros meses del año, las matriculaciones de particulares han crecido un 10% en la provincia, aunque han sido frenadas por las caídas del 18,3% y 6,4% del sector de empresas y firmas de alquiler, dejando el volumen total en ese raquítico aumento del 1%. En cualquier caso, es un avance respecto a los meses anteriores, que siempre han sido negativos, y también hay que tener en cuenta que la patronal ofrece datos de matriculaciones y no de ventas, es decir, se han vendido más coches en esos dos meses que aún no han sido matriculados ni entregados. 

Dicen que Málaga fue una de las primeras provincias en entrar en la crisis y será también una de las primeras en salir de ella. La compra de vehículos mide la situación económica de los ciudadanos y, aunque ésta no es nada boyante -apenas pasan cuatro clientes nuevos diarios por los concesionarios cuando en 2007 eran 18-, los registros son, por ahora, positivos. El número de matriculaciones en el conjunto nacional descendió en enero y febrero un 0,3% -frente al crecimiento de Málaga- y hay algunas provincias donde las caídas han sido superiores al 20%. En las grandes ciudades ha habido un poco de todo en el arranque del año. En Barcelona, por ejemplo, las matriculaciones han descendido un 3,6%, aunque superan las 13.000. En Madrid ha sido todo lo contrario. Las matriculaciones han aumentado un 13,7% hasta las 43.600 unidades. 

No hay una explicación clara para definir el repunte de ventas. De hecho, los concesionarios esperaban unos peores datos en febrero. Las marcas se han volcado en la promoción -la mayoría de anuncios en televisión son de coches- y están realizando todo tipo de ofertas que, según parece, han atraído a los particulares.

El precio medio de los coches ha bajado un 10% desde que empezó la crisis, según Ganvam

El precio medio efectivo de los vehículos es actualmente un 10% inferior respecto a antes de que se iniciara la crisis, según la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor (Ganvam), que destacó que las promociones y los descuentos del sector "han alcanzado máximos históricos que difícilmente se repetirán en el futuro".

El presidente de la patronal, Juan Antonio Sánchez-Torres, advirtió así a quienes estén pensando en comprarse un coche que "no volverán a encontrar un momento tan bueno".

Según sus datos, "el esfuerzo de marcas y concesionarios por adaptarse a la caída del consumo se ha traducido en promociones que rondan los 3.000 euros de media, que en algunos casos ascienden hasta incluso 5.000 euros".

Asimismo, Ganvam recuerda que al descenso del precio se suman "otras ventajas", como la extensión de garantías, los planes de achatarramiento a cargo de marcas o la oferta de un mayor número de extras.

Además, Sánchez-Torres indicó que la reducción de emisiones medias de los turismos comerciales implica un menor desembolso para el comprador en concepto de Impuesto de Matriculación y apuntó que actualmente un coche consume un 20% menos a lo largo de su vida útil.

"Entendemos que el contexto de recortes presupuestarios pueda asustar pero no tiene sentido que quien necesite hacerse con un coche o tenga la posibilidad de renovar su viejo utilitario siga demorando la compra, ya que oportunidades como esta sólo se producen en contadas ocasiones y no suelen durar mucho", recordó el presidente de Ganvam.

Fuente: Europapress