miércoles, 10 de julio de 2013

Coches para enamorar el día de la boda



Los Duques de Cambridge, a bordo del espectacular Aston Martin de Carlos de Inglaterra. (PULSA EN LA IMAGEN PARA ACCEDER A LA GALERÍA)

Un carruaje de estilo español tirado por caballos. O una elegante limusina. Un Rolls Royce en color crema con espectacular carrocería vintage y techo descapotado. O quizá el sueño de muchos novios: un convertible deportivo, de elegantes líneas, firmado por Jaguar o Aston Martin. La entrada de la novia en la Iglesia viene precedida por su llegada acompañada del padrino, y suele sellarse con la salida de los recién casados bajo una nube de arroz, y un paseíllo en coche que les lleva hasta el lugar de la celebración.



Kate Moss se decantó por un Rolls Royce vintage metalizado.

Dos trayectos indispensables, que forman parte de la tradición de la boda, y que muchas parejas aprovechan para darse un capricho, y montar a bordo de ese coche o carruaje con el que han soñado toda la vida. De hecho, y según un estudio de la plataforma de vehículos Auto Scout, el 73 por ciento de las parejas elige un coche clásico para el día de la boda, cerrando su historia de amor como si de un cuento se tratase. 



Gracia y Rainiero de Mónaco, a bordo de un descapotable bicolor el día de su boda en 1956.

Los grandes favoritos: una auténtica joya motorizada, el flamante Rolls Royce Sylver Cloud, seguido de cerca del Jaguar MK II, otro de los coches ‘casamenteros’ predilectos por los novios, y cuyo auge tiene su explicación: el imponente despliegue de caballos que fue la boda entre Guillermo de Inglaterra y Catherine Middleton conseguía disparar las tendencias en el sector del motor, poniendo algunos modelos clásicos, como el inolvidable Aston Martin descapotable que la pareja empleaba para ir de Buckingham Palace a Clarence House, a la cabeza de los coches de boda.



El Jaguar MK II, uno de los coches favoritos para dar el 'sí quiero'.

En aquel entonces, la pareja de recién casados se decantaba por un verdadero clásico, casi irrepetible: un automóvil de la colección particular del príncipe Carlos, del que apenas se sacaron 36 modelos a la venta a principios de los años 70, uno de ellos yendo a parar a manos del primogénito de la Reina Isabel en su 21 cumpleaños.



Las carrozas, un clásico en las comitivas nupciales de las bodas de la realeza europea.

Siguiendo la estela de los coches clásicos, el Bentley S3 sería otro de los preferidos de los novios para ir motorizados al altar. Un indispensable a la hora de realizar las fotos que compondrán el álbum de la boda, y que deja espacio a los descapotables (siempre en boga a pesar del riesgo que corre la novia de despeinarse durante el recorrido), con algunos coches de película como protagonistas, como el Cadillac El Dorado o el Mercedes Benz 250 SE Cabriolet.

Y para los más atrevidos, y que busquen poner la nota vintage con una edición antigua o reeditada de los grandes clasicos: los simpáticos Mini, el encantador Beetle o el Seat 600.

martes, 9 de julio de 2013

Mobileye, la 'start up' que hace competencia a Google en desarrollar coches sin conductor

En la carrera para desarrollar un automóvil sin piloto, al gigante de internet Google tiene un fiero competidor: Mobileye. Esta 'start up' israelí afincada en Países Bajos es pionera en el desarrollo de sistemas de asistencia al conductor y tiene una propuesta más económica, con lo que aseguran que para 2016 tendrán preparados estos vehículos.
La propuesta de Mobileye se resumiría en la popular frase 'menos es más'. A diferencia de Google, que basa su proyecto en cámaras, sensores y antenas medidoras de frecuencias con un costo de varios miles de dólares, su idea se apoya en cámaras convencionales y un chip que cuesta sólo unos cientos de dólares.
Y es precisamente ser una opción menos costosa (y complicada) lo que está llamando la atención de los grandes fabricantes de coches, quienes sopesan constantemente entre la solución más barata y aquella que satisfará los estándares de calidad de las innovaciones tecnológicas.
Así, Mobileye ya está en los modelos de BMW Serie 5 y 7, Volvo S80, XC70 y V70, en los Buick Lucerne y en los Cadillac DTS y STS. Parte de este inicial éxito de mercado tiene que ver con la visión estratégica de la empresa: son conscientes de que aún faltan varios años para una conducción totalmente automatizada, sin embargo, no es razón para comercializar la tecnología por etapas. De este modo, a día de hoy, son funciones muy limitadas las que quedan automatizadas al tiempo que el mercado madura y se prepara para el cambio total.
En opinión de Ziv Aviram, cofundador y CEO de Mobileye, su tecnología es útil ahora mismo para detectar y evitar los alcances que se producen en los atascos, para ayudar a los conductores fatigados o a que los adictos a su teléfono envíen un email sin poner en peligro a los demás, según ha recogido el digital BusinessInsider.
Otra ventaja de esta implementación por etapas es que no arriesgan capitales elevados de inversión que pudieran comprometer su futuro, aspecto que no preocuparía en igual medida a Google. Sin embargo, la reciente venta del 25% del capital social a un fondo de cinco inversores por 400 millones de dólares aporta liquidez extra y, junto con sus competitivos precios, puede que el gigante Google tenga que empezar a preocuparse.

lunes, 8 de julio de 2013

La Junta de Castilla y León ‘apoyará’ la recarga de coches eléctricos

La Consejería de Economía y Empleo ha concedido subvenciones por un valor total de 31.300 euros para el desarrollo de infraestructuras de recarga de vehículos eléctricos a nueve entidades o empresas privadas de Palencia, Burgos, Salamanca, Soria, Valladolid y Zamora.
   En concreto, con estas ayudas se subvenciona el desarrollo de infraestructuras de recarga de vehículos eléctricos, con lo que las empresas pueden recibir entre el 35 y el 55 por ciento del coste de dichas infraestructuras.
   Estas subvenciones se enmarcan dentro del Marco de la Estrategia para el Impulso del Vehículo Eléctrico que tiene tres ejes de actuación como son industrialización y desarrollo tecnológico, infraestructuras y mercado.

viernes, 5 de julio de 2013

¿Están los seguros de coche en peligro de extinción?

Todo hace pensar que los seguros de coche tal como los conocemos tienen los días contados. Tras casi una década de guerra de precios entre compañías aseguradoras y continuas bajadas de precios, este mercado está más que saturado y parece que la solución para poder seguir siendo competitivo en este segmento pasa por el seguro por kilómetros. ¿Por que? Muy sencillo, las compañías van a saber, cuántos kilómetros hacemos al año, sin son en ciudad o en carretera, a qué velocidad, si son diurnos o nocturnos... Van a poder ajustar las tarifas al conductor con una precisión casi milimétrica.
¿A quien beneficia?
A ambas partes generalmente, ya que la aseguradora va a correr menos riesgos por tener un mayor conocimiento del asegurado y podrá ser más competitiva asumiendo menos riesgos. Y al cliente, que además de sólo pagar el seguro exclusivamente cuando vaya a conducir, acabará teniendo todo tipo de facilidades on line para comprar un seguro según requieran sus necesidades con la mayor de las facilidades, como pasa por ejemplo actualmente en el sector de viajes. Por otro lado, la tecnología que incorpora este tipo de póliza en el vehículo hace muy posible una rápida recuperación del mismo en caso de robo y, además, estos dispositivos ya disponen de aplicaciones para avisar a los servicios de emergencia, en caso de accidente, o incluso a los servicios de asistencia en carretera.
¿Cómo funcionará?
Algunas aseguradoras ya tienen desarrollados algunos productos y están experimentando. Seguramente, el conductor tendrá un aparato con tecnología GPS instalado en el coche, puede que en un futuro las marcas de automoción incluso lo vendan con ello incorporado y el conductor lo único que tendrá que hacer es comprar "kilómetros asegurados", ampliar cuando se le vayan a acabar o contratar kilómetros con otra aseguradora cuando le parezca más conveniente. Así de fácil.
¿Tiene el seguro de coche actual alguna posibilidad de sobrevivir contra esta nueva generación de pólizas?
Fuente:www.segurojoven.com

jueves, 4 de julio de 2013

El precio medio del seguro de coches a terceros sube un 1% en mayo

El precio medio de los seguros de automóviles experimentó una subida del 0,5% durante el pasado mes de mayo, en comparación con el mes anterior, según el Índice de Precios que elabora mensualmente la compañía Direct Seguros.
Las modalidades de terceros básico y de terceros ampliado registraron el mayo un aumento de sus precios del 1%, mientras que en los apartados de todo riesgo, con o sin franquicia, no se contabilizó variación alguna.
La directora de Marketing, Internet y Acuerdos de Direct Seguros, Gema Reig, explicó que las variaciones intermensuales de los precios en 2013 están originadas por campañas puntuales o medidas correctivas que, cuando finalizan su intervalo temporal, vuelven a situar los precios al nivel de enero. "Es decir, ya sí podemos decir que los datos confirman una resistencia a la rebaja de precio en la totalidad de las ofertas analizadas".

miércoles, 3 de julio de 2013

La venta de coches eléctricos aumenta un 37 por ciento durante el primer semestre

Madrid lidera la venta de coches eléctricos entre las comunidades autónomas con cerca de 168 unidadesdurante el primer semestre del año. Aunque la progresión de venta en la Comunidad ha ido en descenso si observamos la matriculación en años anteriores, cayendo las ventas un 50 por ciento.
En Cataluña, la matriculación de coches sin emisiones,crecieron cerca de un 49 por ciento lo que supone respecto al periodo del año anterior un aumento que roza el 60 por ciento. Se vendieron 61 coches eléctricos hasta el pasado mes de junio.
Por otro lado, la venta de vehículos híbridos descendió hasta 4.921 unidades en los seis primeros meses del 2013, casi un cinco por ciento menos respecto al año 2012. Durante el mes de junio se matricularon 702 unidades.

lunes, 1 de julio de 2013

Subastas de coches, ¿llegó el momento?

Las subastas de coches han sido desde siempre un mundo opaco para la gran mayoría de los mortales. En los últimos años algunos bancos y empresas de renting están utilizando este atractivo término a modo de señuelo para poder liquidar los automóviles procedentes de las flotas de alquiler.

Sin embargo, casi nunca la mecánica permite pujar libremente por un coche y, si lo hace, es que la web o el lugar donde se está celebrando está dedicada exclusivamente a profesionales. La participación de los conocidos como subasteros ha terminado convirtiendo las subastas de coches públicas en meras pantomimas, pues lo normal es que el precio a pagar por cada lote se haya pactado con anterioridad a celebrarse la licitación. Además, para poder acudir a estos eventos hay que ser un asiduo a los juzgados y saber en qué tablón se cuelgan las hojas que los anuncian.

Coche subastado
Administraciones, juzgados, alquiladoras y webs especializadas organizan subastas de coches  de diversas procedencias. Las gangas existen, pero no es que abunden precisamente.

Las subastas de coches son un coto público o privado

En el caso de que la puja vaya a ser organizada por Ayuntamientos, Comunidades Autónomas o por el Gobierno central (aquí tienes una de las últimas celebradas), es obligatorio informar de la misma a través del BOE o del Boletín Oficial de la Administración correspondiente. Además, el Ministerio de Hacienda dispone en su página web de un sitio dedicado a las subastas de coches pertenecientes al parque móvil del Estado:http://serviciosweb.meh.es/apps/SubastasPME/

También el Ministerio de Empleo y Seguridad Social liquida vehículos y toda clase de bienes provenientes de embargos. Busca si hay alguno que te interesa en el sitio. http://www.seg-social.es/Internet_1/Lanzadera/index.htm?URL=5

No sé qué preferiría, si un vehículo que antes haya podido llevar a un subsecretario general o decomisado durante la comisión de una fechoría o por ser el producto o el beneficio de un delito, pero en los dos casos, hay claros inconvenientes. Aunque te puedes encontrar verdaderas gangas, el proceso de venta es tan largo –por no hablar del judicial si el vehículo procede de un contencioso- que cuando el coche sale a subasta muchas veces puede haber pasado años sin moverse.

Subasta coches
En el Reino Unido, se celebran subastas de coches, a las que puede acceder cualquiera siempre que muestre su carné de identidad y aporte la cantidad que se exige como fianza.

Esto, lógicamente, hace que su valor caiga en picado, pero es que, además, frecuentemente se trata de turismos con desperfectos importantes. En el caso de los que han pertenecido al Estado, la tacha suelen ser los cinco ceros que nunca faltan en el tacómetro, además de un posible mal uso por parte de sus numerosos conductores.

Por suerte, en los últimos tiempos han surgido algunas webs que acercan a la mayoría olvidada de los particulares la emoción de pujar por un vehículo en una subasta y, a lo mejor, hasta de conseguir llevárselo.

Antes de que te lances a participar en una subasta online, son necesarios un par de consejos. Si lo crees conveniente, solicita una prueba del vehículo -que mezcle carretera con ciudad a poder ser-. Y, sobre todo, no te calientes: ten claro qué coche vas a comprar y cuánto estás dispuesto a pagar por él como máximo.

Consejos para no ser timado con las subastas de coches

- Kilometraje: hay muchos ‘listillos’ que manipulan el cuentakilómetros a la baja para que el valor del coche aumente. Lo ideal es que, junto con las papeles de la venta del vehículo, se incluya un documento que certifique los kilómetros reales del coche. En ocasiones las diferencias pueden ser muy significativas.

- Mantenimiento: si no quieres llevarte sorpresas en forma de averías en la compra de un coche subastado, exige el libro de mantenimiento oficial o un documento que acredite el historial del vehículo. Si conoces a algún mecánico de confianza no estaría de más que revisara los puntos ‘estratégicos’ del coche.

- Contrato de compraventa: a la hora de adquirir un automóvil a un particular, hay que ser más precavido, ya que los riesgos son mayores. En la operación debe utilizarse un contrato de compraventa entre particulares para dejar constancia de todo y poder acudir al juez con alguna prueba en el caso de que fueras objeto de un fraude.

juzgado primera instancia
En esta pequeña y casi escondida oficina en el Paseo de la Castellana número 185 de Madrid  se ofrece información sobre cuándo se celebran subastas y sobre bienes que se van a liquidar.

- Estado legal: los coches subastados pueden tener multas, cargas... A la venta del vehículo, todo esto debe estar completamente liquidado. Si quieres comprobar el estado del vehículo en este sentido, puedes acercarte a Tráfico y pedir un informe del coche en cuestión, denominado por la DGT como Informe de matrículas. Cuesta poco más de 20 euros.

- Deficiencias: muchos vehículos de subastas es posible que tengan daños que, a primera vista, pueden estar ocultos para un comprador. Para asegurarse de que el modelo está en buen estado, lo ideal es pedir un peritaje profesional que descubra todos los ‘vicios’ ocultos. Un problema de los coches subastados suele ser que han pasado mucho tiempo aparcados sin que nadie los cuide, y eso influye en su conservación.

- Pago: existen trucos para timar a compradores, como ofrecer coches excesivamente baratos y pedir un anticipo a través de una entidad tipo Western Union. Hay que desconfiar de tales anuncios y asegurarse de que el coste indicado es el real.

Autorola y Ebay, los ‘clásicos’ en las subastas de coches

La mayoría de las webs dedicadas a subastas de coches trabajan en realidad como intermediarias entre comprador y vendedor, como es el caso de Ebay. Esto hace a la plataforma imposible controlar la calidad de los productos que ofertan o, a veces, incluso la veracidad del anuncio. Autorola plantea una fórmula intermedia, ya que se encarga de hacer una peritación de los vehículos, aunque esto tampoco ofrece máximas garantías.