Los coches avisarán de forma automática a emergencias en caso de sufrir un accidente

La última víctima en las carreteras almerienses se produjo el pasado cuatro de mayo en el termino de Huércal-Overa. El conductor, un hombre de 38 años, falleció aquella noche tras salirse de la vía el vehículo en el que viajaban en la A-7, a su paso por la localidad almeriense, por evitar atropellar un conejo, según dijo la mujer que le acompañaba, que también resultó herida.

Pese a la rápida actuación de los equipos de emergencias, aquella noche la carretera estaba «casi vacía» y las llamadas alertando sobre el siniestro llegaron más tarde de lo habitual. Al igual que este accidente, casi tres de cada diez siniestros con fallecidos se producen en carreteras secundarias muy poco frecuentadas por vehículos. Zonas donde los testigos o la cobertura de los teléfonos móviles escasean.

Una cuestión que no importará dentro de tres años. Y es que el pasado 13 abril, el Consejo de Ministros del Gobierno central aprobó una medida para que los vehículos nuevos incorporen, a partir de 2015, un sistema llamado 'e-call' o de llamada cuando salte el airbag del coche o del camión debido a un siniestro. No hará falta la intervención humana para marcar un número de teléfono en busca de auxilio

Estado de las carreteras

Además de avisar a bomberos, Guardia Civil y servicios sanitarios, los sistemas inteligentes de transportes que incorporarán todos los vehículos de nueva fabricación, en torno a unos 7.500 en la provincia de Almería, permitirán facilitar información a los conductores sobre el estado de la circulación en las carreteras en el trayecto seleccionado para hacer la ruta. Además, recomendará realizar parte del trayecto en ferrocarril, metro o autobús si resulta más conveniente, y reservará automáticamente la plaza de aparcamiento en las proximidades de la estación. Podrán ser utilizados por los ciudadanos en toda Europa con independencia de su país de origen, compañía de telefónica o marca del vehículo.

Para el transporte de mercancías en las ciudades se generalizará la reserva automática de las plazas de estacionamiento para la carga y descarga, en el lugar más próximo a cada destino, así como el abono telemático de su importe. En el transporte de largo recorrido los camioneros serán informados durante el viaje de los lugares de aparcamiento que reúnan las adecuadas condiciones de seguridad.

Según la Dirección General de Tráfico (DGT), el sistema 'e-call', mejorará la seguridad vial en toda clase de vías públicas. Además, contribuirá a la disminución del número de vehículos afectados por el atasco y la duración de éste.

Investigan cómo reducir de 8 horas a 15 minutos la carga del coche eléctrico

La duración de la carga de las baterías de los coches eléctricos es un elemento clave en el desarrollo de estos vehículos. Hasta ahora es un tiempo demasiado largo, nada práctico. Pero el Centro de Investigación de Recursos y Consumos Energéticos (CIRCE) de la Universidad de Zaragoza coordina un grupo internacional que persigue reducir el tiempo de carga de las 7 o 8 horas actuales a menos de 15 minutos.

Este grupo, que trabaja bajo el paraguas de la Agencia Internacional de la Energía, está liderado por España y Estados Unidos, y el CIRCE, como coordinador, cuenta con el apoyo del Laboratorio Nacional de Energías Renovables del país norteamericano y del Instituto para la Diversificación y Ahorro Energético de España (IDAE), según ha informado la Universidad de Zaragoza.

Entre las iniciativas más destacadas de CIRCE en este ámbito se encuentra el proyecto CRAVE, premiado por Endesa (2010-2012), para diseñar un punto de recarga rápida que permita el almacenamiento de energía y la integración de fuentes renovables.

CIRCE también participa en el Cenit VERDE en colaboración con Seat para desarrollar mejoras técnicas del vehículo eléctrico y apoyar al sector español de la automoción, o en el proyecto REVE, coordinado por la Asociación Empresarial Eólica y que pretende evaluar la creación de una red de infraestructuras para la carga de los vehículos eléctricos.

• Fuente: ABC

El coche que no necesita conductor ya no es utopía

La decisión se produjo después de que funcionarios circularan en estos vehículos  por varias carreteras, en los vecindarios de Carson City y por la popular ciudad de Las Vegas, según anuncia Google en un comunicado.

El estado de Nevada, autorizó  el año pasado,  la circulación en pruebas de los vehículos autónomos por las carreteras del Estado, la primera ley de ese tipo en los Estados Unidos. Esa ley entró en vigor el 1 de marzo de 2012.

Los coches autónomos de Google se basan en cámaras de vídeo, sensores de radar, rayos láser, y una base de datos de la información recogida de los vehículos conducidos manualmente para circular sin necesidad de conductor.

El DMV ha concedido la licencia al Toyota Prius que Google modificó con su sistema experimental, desarrollado por el profesor de Stanford y el vicepresidente de Google Sebastian Thrun.

Los coches de Google han cruzado el puente Golden Gate y conducido a lo largo de la pintoresca costa del Pacífico, de acuerdo con la empresa.

EL COCHE DEL FUTURO

Vehículos autónomos son el "coche del futuro", ha dicho el director del DMV de Nevada Bruce Breslow en un comunicado. El estado también tiene planes para otorgar licencias de vehículos autónomos con el tiempo para su uso en ciudadanos.

La legislación para regular los automóviles autónomos se está considerando en otros estados, incluyendo el estado natal de Google, California.

"La gran mayoría de los accidentes de vehículos se deben a errores humanos. A través del uso de los ordenadores, sensores y otros sistemas, un vehículo autónomo es capaz de analizar el entorno de conducción más rápida y operar el vehículo de forma más segura", dijo el senador del estado de California Alex Padilla en marzo, cuando se introdujo la legislación de dicho Estado para el coche autónomo.

Otras compañías de automóviles también están buscando la licencia para vehículos que se conducen solos en Nevada, aseguró el DMV de Nevada.

Las ventas de coches usados crecen un 10% en abril y un 11% en el primer cuatrimestre

(EUROPA PRESS)

En los cuatro primeros meses del año, las entregas de coches de ocasión se elevaron a 546.094 unidades, lo que se traduce en una progresión del 11% en comparación con el primer cuatrimestre del ejercicio precedente.

El crecimiento de las ventas de automóviles de segunda mano contrasta con el desplome de las matriculaciones de coches nuevos, que bajaron un 21,6% en abril. De esta forma, por cada vehículo nuevo se venden 2,4 usados.

Faconauto considera que esta tendencia es una consecuencia más de la crisis, ya que la falta de confianza y la restricción del crédito empujan a las familias al mercado de segunda mano, donde se ofertan coches de bajo precio y alto kilometraje que resuelven las necesidades básicas de movilidad.

La patronal de los concesionarios advierte de que el auge en las ventas de coches usados está contribuyendo al envejecimiento del parque. El 40% de las transferencias efectuadas en abril correspondió a modelos de más de diez años de antigüedad.

El presidente de Faconauto, Antonio Romero-Haupold, advirtió del impacto del envejecimiento del parque sobre la seguridad vial, al tiempo que abogó por retirar los coches de más de diez años con un plan de renovación. En todo caso, subrayó la necesidad de que se les aplique un control máximo en las ITV.

Las operaciones con intervención de profesionales, concesionarios o compraventas, supusieron el 45% de las transacciones en abril, mientras que las de particulares siguen siendo mayoritarias con un 52%. El resto corresponde a importaciones y ventas por parte de empresas de alquiler.

En Madrid se multará a quienes detengan el coche y no paren el motor.

En los últimos años, las automotrices se han visto obligadas a desarrollar tecnología que reduzcan el consumo y la contaminación que generan sus motores. Esto es así por las reglamentos que han impuestos los diferentes gobiernos, ya sean provinciales, municipales, nacionales o continentales. Sin embargo, la responsabilidad no sólo es de las automotrices ya que en esto de cuidar el medio ambiente, todos somos responsables.

Esta introducción sirve para entender porque el Ayuntamiento de Madrid ha lanzado una particular propuesta para que los conductores cambien algunos de sus hábitos a la hora de ponerse detrás del volante.

Uno de ellos es el de, cada vez que nos toca detenernos con el coche por poco tiempo, dejar el motor en marcha, ya que no vale la pena pararlo si en apenas unos minutos, le daremos encendido nuevamente. Mientras esperamos a nuestra esposa que bajó a buscar los chicos a la puerta de la escuela, mientras conversamos unos minutos con el vecino, mientras leemos una oferta en un escaparate, seguimos con el motor en marcha y por lo tanto contaminando.

Para que esto no suceda, se ha propuesto multar a los conductores que no apaguen el motor mientras el coche se encuentre detenido, aún cuando el conductor se encuentra dentro del habitáculo. La propuesta establece 100 euros de multa para quienes no cumplan con la normativa, excluyendo obviamente, a los dueños de coches eléctricos, híbridos y los que equipen el sistema Star&Stop, que ya cumple con esta maniobra por si misma.

Esta medida ha sido propuesto en el marco de una serie de reformas que incluyen el aumento de las tarifas de aparcamiento en las zonas controladas por el SER y zonas catalogadas de alta contaminación. El importe de las recaudaciones se destinará a poner en marcha un servicio de alquiler de bicicletas, que debería contar con entre 1.500 y 3.000 anclajes para el próximo 1º de Julio.

Tres de cada cuatro conductores no cambiará de coche en el próximo año

 (EUROPA PRESS).- El 74% de los conductores españoles no tiene intención de adquirir un nuevo vehículo durante los próximos doce meses, según una encuesta realizada por Coches.com, que señala que esta situación es consecuencia de la actual crisis económica.

Los datos recopilados por Coches.com ponen de manifiesto que el 26% de los conductores sí piensa en pasar por un concesionario durante el próximo año y que los encuestados optarían por comprar un coche nuevo si tuviesen el dinero que necesitan para ello. En los casos de las personas interesadas en comprar un coche en el caso de tener el dinero suficiente, el 50% de ellos se decantaría por un vehículo nuevo, mientras que un 28% elegiría un coche seminuevo o de kilómetro 0 y el 22% restante por uno usado.

La encuesta indica que en el caso de obtener financiación por parte del banco, el 48% de los conductores se decantaría por un vehículo con un precio entre los 12.000 y los 24.000 euros, mientras que el 18,3% lo haría por un coche con un precio de entre 6.000 y 12.000 euros y el 9% se gastaría menos de 6.000 euros. Sin embargo, el 14% de las personas encuestadas se gastaría entre 24.000 y 30.000 euros, en caso de obtener la financiación necesaria, y el 6,7% de ellos compraría un automóvil con un precio de entre 30.000 y 36.000 euros.

Híbridos, primera opción

Por otro lado, los vehículos híbridos representan la primera opción de compra entre los conductores, con un 41,3% de ellos que optaría por esta tecnología, mientras que el 13,3% de ellos se inclinaría por un automóvil eléctrico, frente a un 10,7% que adquiriría un coche de gasolina.

Otro de los datos destacados de esta encuesta es que la carrocería de cinco puertas es la opción más popular, elegida por el 65,3% de los conductores, mientras que los coches tres puertas son elegidos por el 15,7% de ellos y los biplaza únicamente por el 1,3% de las personas.

Por otra parte, la seguridad es el aspecto más valorado a la hora de comprar un coche, ya que casi el 27% de los encuestados se decanta por este factor, por delante del 21% que apuestan por el precio, seguido de la fiabilidad, el diseño exterior, el consumo o el diseño interior.

La confianza en el taller, factor clave para elegir dónde reparar nuestro automóvil

Generalmente, los conductores acostumbran a tener un taller de referencia al que acuden cuando detectan algún problema en su coche particular. Y es que, como se desprende de un reciente estudio elaborado por el portal especializado coches.net, la confianza es el principal factor a la hora de elegir dónde reparar nuestro automóvil.

Hasta un 77,6% de los más de 5.200 usuarios encuestados por el citado sitio web confiesa que se decantan por un determinado taller porque es el que visitan habitualmente o porque les ha sido recomendado por terceros de confianza. El segundo motivo de elección es la comodidad (19,2%) y el tercero, el precio (9,4%).

Pero, además, la proporción de los factores dependen de si se trata de un taller independiente o de uno de la marca del coche en cuestión. Así, en el primer caso la confianza es aún más importante (85%), mientras que en las casas oficiales ésta disminuye (74%).

En términos generales, los conductores consultados aprueban la labor del taller al que llevan a reparar sus vehículos, otorgándoles una nota media de 7,2 sobre 10 al servicio, y de 7,8 al trato recibido. Dado este nivel de satisfacción, el 66,5% de los encuestados asegura que volvería a llevar su coche al mismo punto, mientras que un 64,7% se lo recomendaría a familiares y amigos.

La crisis económica, clave para entender la situación del taller

Por último, el coste de las reparaciones supone, en un 46,7% de los casos, una cantidad inferior a 300 euros; el 32% conlleva un importe de entre 300 y 600 euros; mientras que sólo en un 16,62% el servicio requiere un coste de más de 600 euros. Los talleres independientes son los que más realizan reparaciones a un coste inferior a 300 euros (50,43%, frente al 39,86% de los talleres oficiales).

Éstos son los números de un sector que pasó en 2011 por uno de sus peores ejercicios. La situación económica actual ha llevado a un descenso de más del 40% en las reparaciones realizadas, un dato que, unido a la competencia desleal, ha llevado alcierre o traspaso de 2.500 talleres en toda España.