viernes, 5 de octubre de 2012

Un coche eléctrico que alcanza los 100 kms/hora

Los vecinos de Utebo conocieron este jueves de primera manocómo funciona el transporte eléctrico. Hasta la plaza del Ayuntamiento se acercaron numerosos curiosos, incluido el propio alcalde de la localidad, Miguel Dalmau, quien condujo un coche eléctrico durante unos diez minutos. Tras bajarse del vehículo, Dalmauafirmó que "las instituciones públicas deben esforzarse por emprender iniciativas de respeto al medio ambiente".

Esta prueba se realizó en el marco de las actividades de la Caravana por el Clima que desde el pasado lunes está recorriendo Aragón. Este jueves le tocó el turno a Utebo, después de que los 60 voluntarios lanzaran su mensaje ecologista en Binéfar, Caspe, Calamocha y Cella. Este viernes prefestivo, la plaza de La Seo de Zaragoza y diversos centros educativos serán escenario de los talleresrealizado por los voluntarios universitarios, coordinados por las Oficina Verde de la Universidad de Zaragoza.

En Utebo, los viandantes pudieron, asimismo, probar una moto, un patinete y una bicicleta eléctrica. Juan José Montero, propietario de la empresa ecológica Energonalia que fabrica estos vehículos eléctricos, se mostró optimista ante la posibilidad de que "cada vez haya más coches energéticos circulando por nuestras calles". Sin embargo, según Montero"pese a los enormes avances en los últimos años, se trata de una tecnología todavía en pañales". Insistió en que "solo se concibe para moverse por el medio urbano, hasta un radio de treinta o cuarenta kilómetros a la redonda". Además, "su autonomíamáxima no supera los 140 kilómetros. No obstante, tiene un gasto mínimo de, aproximadamente, 1'5 euros por cada 100 kilómetros". Otra de las ventajas es poder recargar la batería desde casa –al igual que se carga un teléfono móvil– o en los puntos establecidos que ya existen en algunos puntos de Zaragoza capital.

Al lado de donde se realizaban estas demostraciones, se ubicó la carpa de la Caravana Aragonesa Universitaria por el Clima. Sus voluntarios, como en el resto de municipios que han ido visitando esta semana, atendieron con interés a quienes les exponían sus dudas acerca del reciclaje o sobre la temperatura a la que debían regular sus termostatos. A través de los test de huella ecológica, cada ciudadano pudo comprobar el impacto de su modo de vida energéticos sobre el planeta. Pero el principal atractivo de la carpa fue la cocina solar, que permitió a los vecinos degustar un bizcocho.

Visitas a los colegios

Los alumnos de los colegios Miguel Artazos, Infanta Elena y Octavus, y los institutos Utebo y Pedro Cerrada también fueron destinatarios del mensaje ecológico de la Caravana. De la mano de los voluntarios, aprendieron a clasificar los residuos, hábitos para ahorrar agua y energía, así como conocer los métodos de movilidad sostenible. La profesora de Ciencias del Mundo Contemporáneo y Ciencias Naturales del IES de Utebo, María José Calavia, se alegró de que "los miembros de la caravana fueran jóvenes ya que así los alumnos les prestan una mayor atención". También señaló que el instituto se esfuerza en que los estudiantes adquieran hábitos beneficiosos para el medio ambiente, como "no arrancar una hoja de un cuaderno solo por el hecho de haberse equivocado escribiendo."

jueves, 4 de octubre de 2012

El Plan PIVE aligerará el 'stock' de automóviles seminuevos y de 'kilómetro cero', según AutoScout24


(EUROPA PRESS)
El Plan PIVE aligerará los 'stocks' de automóviles seminuevos y de los denominados 'kilómetro cero', procedentes en buena parte de alquiladores y flotas, toda vez que el programa incluye como beneficiarios de las ayudas a los coches con una antigüedad de menos de un año, según la plataforma de vehículos online AutoScout24.
El director de AutoScout24, Gerardo Cabañas, explicó que planes anteriores como el 2000E, que incluía coches usados de hasta cinco años, evidenció que las operaciones con usados son relativamente escasas en relación con el volumen total.
Por ello, Cabañas considera que con el PIVE el volumen de operaciones será algo menor, pues sólo incluye usados de menos de un año. "Lo cierto es que supone un aliciente psicológico muy importante, una dosis de confianza que, sin duda, impulsará las ventas en un mercado que está aguantando la crisis mucho mejor que el de nuevos", añadió.
Por otro lado, un informe de AutoScout24 revela que los precios de los coches usados experimentaron una reducción del 5,2% en los nueve primeros meses del año, hasta situarse en 12.517 euros. De su lado, la media europea fue de 13.300 euros, lo que supone una disminución del 3,8%.
Este descenso de los precios es consecuencia de la propia disminución de la demanda (con un retroceso del 9,7% hasta septiembre), de la incertidumbre económica y de los problemas para acceder a financiación, lo que provoca que aumenten las compras de coches de mayor edad y bajo precio, que se abonan al contado.

miércoles, 3 de octubre de 2012

La venta de coches híbridos aumenta el 20% en Castilla y León en septiembre


La venta de coches híbridos en España y en Castilla y León ha registrado en el mes de septiembre último un incremento con relación a los datos de los meses anteriores. En el caso de la comunidad autónoma de Castilla y León el incremento ha sido del 19,88% según los datos aportados por la Asociación Nacional de Fabricantes de Automóviles y Camiones, Anfac. En estos datos se indica que en los nueve primeros meses del año se han vendido en la región 205 coches híbridos, con tecnología eléctrico y motor de combustión. En septiembre se vendieron 33 unidades, según la misma fuente. En el conjunto de España se han vendido este año 7.890 turismos híbridos, con un incremento del 0,52% con relación a las ventas de este mismo periodo del año 2011.
En el caso de los vehículos eléctricos puros, las ventas en Castilla y León han sido de 9 unidades a lo largo del año y un acumulado en el conjunto de España de 325 vehículos.

martes, 2 de octubre de 2012

Nueve millones de vehículos del parque automovilístico pueden acogerse al Plan PIVE


(EUROPA PRESS)
Un total de nueve millones de vehículos que circulan por las carreteras españolas, entre turismos y comerciales ligeros, pueden acogerse al Plan de Incentivos al Vehículo Eficiente (Plan PIVE) que entra en vigor este lunes, según la Asociación de Vendedores de Vehículos a Motor (Ganvam).
En concreto, más del 36% de los turismos -alrededor de ocho millones de vehículos- y el 41% de los comerciales -cerca de un millón- son susceptibles de acogerse al PIVE por superar esta antigüedad, según estimaciones de Ganvam.
La asociación está convencida de que el Plan PIVE, que contempla ayudas directas de 2.000 euros por la compra de un coche a cambio de la entrega de uno de más de doce años o de diez, en el caso de los comerciales, permitirá frenar el envejecimiento del parque.
El presidente de Ganvam, Juan Antonio Sánchez Torres, ve el plan como "elemento dinamizador del empleo", ya que permitirá atemperar la pérdida de tejido empresarial dentro de la red de distribución, donde para 2012 estaba previsto el cierre de 500 empresas y la desaparición de 3.000 puestos de trabajo.
La puesta en marcha del Plan PIVE ha llevado a la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a revisar al alza su previsión de ventas para el cierre del año, después de que la subida del IVA, que supondrá un encarecimiento medio de 650 euros por vehículo, le llevara a situarla por debajo de la barrera psicológica de las 700.000 unidades.
Según Sánchez Torres, "con este plan se cumple una vieja aspiración del sector del automóvil que siempre ha defendido la eficacia de este tipo de fórmulas para insuflar confianza y estimular una demanda lastrada por la incertidumbre económica y la falta de financiación".
Por otro lado, recuerda que este plan de estímulo tendrá un impacto positivo sobre las arcas públicas ya que generará unos ingresos adicionales vía impuestos, sobre todo por IVA, que contribuirán a cumplir con los objetivos de déficit. Las estimaciones apuntan a que por cada euroinvertido en este programa la Administración recuperará tres.

lunes, 1 de octubre de 2012

El coche eléctrico es el futuro en el tráfico urbano

El automóvil eléctrico para la movilidad por las grandes ciudades tiene un futuro brillante, pero su implantación está frenada por el momento por la falta de infraestructuras de recarga, su alto precio de adquisición, la falta de autonomía y, en general, por el desconocimiento de su funcionamiento, que hace que el público se retraiga en el momento de la compra. Ésta fue una de las conclusiones expuestas en el desayuno organizado en la sede de LA RAZÓN sobre la movilidad sostenible y los sistemas de ahorro de combustible y reducción de emisiones contaminantes a la atmósfera, en el que participaron representantes de grandes empresas relacionadas con el sector del motor.

Para Carlos Bergera, de Iberdrola, la opinión pública está cada día más sensibilizada en los valores que representa el coche eléctrico, como son reducción de emisiones, silencio y comodidad, por lo que se espera un incremento de la demanda en los próximos años. Aunque por el momento hay muchos miedos injustificados y algunos de sus principales problemas, como la recarga o la autonomía de las baterías, se resolverán en un futuro a medio plazo, el perfil del cliente es, por el momento, el de un pionero que va por delante en tendencias. Es necesario que el público en general pruebe el coche eléctrico para apercibirse de sus inmensas posibilidades.

Una de las grandes corporaciones del mundo del automóvil, General Motors, representada por Pilar Guridi, investiga todos los sistemas del futuro de la automoción. Por ello, aporta un dato fundamental: en el año 2020 habrá en el mundo 1.100 millones de vehículos, el 98% de los cuales funcionará con motores de combustión interna. Ello significa que hay que trabajar mucho en estos motores para optimizar su rendimiento y disminuir su consumo y sus emisiones, con sistemas diferentes, como el «start/stop», que aporta ahorros en los dos aspectos. G.M. trabaja sobre todo tipo de soluciones, como los híbridos, los eléctricos de utilización extendida como el modelo Ampera, los movidos por GNL y GNC o los eléctricos puros, ya que está comprobado en sus estudios que el 80% de los usuarios de coche en ciudad no recorre más de 50 km al día. Pero cara al futuro, General Motors apuesta por la pila de combustible de hidrógeno, ya que la recarga de hidrógeno puede llevarse a cabo en depósitos situados en las gasolineras y en sólo tres minutos. 

En general, estima que en el futuro veremos sistemas de movilidad combinada en los que el coche podrá ser sustituido en algunos recorridos por las bicicletas eléctricas, cuyas baterías se recargarán en el mismo coche que las transporta. Con muchas de estas opiniones  estuvo de acuerdo Fernando Moreno, representando a Bosch, una empresa que lleva ya 126 años trabajando en el desarrollo del automóvil y que el año pasado patentó más de 4.000 soluciones en este campo. En su opinión, vamos a un sistema mixto de coche eléctrico para el  transporte en las grandes ciudades y el híbrido enchufable para solventar los problemas de falta de autonomía para largos desplazamientos. Pero mientras llega este futuro, los fabricantes de coches y componentes deben seguir investigandio en la optimización de los motores de combustión interna, con soluciones como el turbo, el «start/stop»  y otros inventos que son eficaces de manera inmediata para reducir consumos y polición. Por otra parte, si bien es cierto que la demanda de coches eléctricos no ha respondida a las expectativas inicialmente previstas, cree que ésta crecerá en un futuro próximo gracias a las nuevas soluciones que se están desarrollando. En esta línea, destacó la inauguración de la primera «fotolinera», estación de recarga de eléctricos con energía fotovoltaica que se ha inaugurado en la sede de Bosch en Madrid.

También estuvo de acuerdo Javier Arias, representante de Infiniti, en que el motor de combustión interna tiene aún un brillante futuro por delante. Además de trabajar para mejorar la eficiencia de sus actuales plantas motrices, esta empresa japonesa investiga asimismo en campos de electricidad, motores híbridos y la solución del hidrógeno, que espera que sea viable hacia el año 2020, tal como va el ritmo de las investigaciones. Pero en todos los casos, el reto de Infiniti es lograr que sus vehículos pongan en manos de sus clientes el nivel de prestaciones que se espera en un automóvil «premium» y que ofrezcan un disfrute en la conducción, potencia y deportividad, que son el ADN de la marca. Así, por ejemplo, su nuevo modelo M-35 híbrido tiene varios récords mundiales de aceleración y ofrece al conductor 365 cv de potencia, y el próximo coupé eléctrico deportivo biplaza  llegará a los 400 caballos. 

Carlos Bergeda, de Iberdrola, insistió finalmente en el problema de los llamados gestores de carga, que deberán desarrollarse para dar servicio a los particulares. Con la legislación actual, es ilegal revender la electricidad si no estás constituido como gestor de carga, por lo que todos los que quieran poner un poste de suministro de electricidad para recarga de los coches eléctricos deberán acreditarse como gestores ante el Ministerio de Industria. Algo que afecta a los aparcamientos, las grandes superficies, los restaurantes... o cualquiera que instale un aparato en el que el coche pueda estar aparcado un tiempo medio para recargarse. Estos gestores de carga serán clientes de las grandes operadoras de electricidad para poder vender las recargas eléctricas a sus clientes de manera legal. 
 

viernes, 28 de septiembre de 2012

El nuevo Plan PIVE generará unas ventas adicionales de 30.000 coches en los próximos tres meses


(EUROPA PRESS)
El nuevo Plan de Incentivos al Vehículo Eficiente (PIVE), aprobado este jueves por el Gobierno, generará unas ventas adicionales de 30.000 vehículos durante los próximos tres meses, según el director general de Peugeot y Citroën para España y Portugal, Rafael Prieto, quien realizó estas declaraciones en el Salón Internacional del Automóvil de París.
Prieto, en declaraciones a Europa Press, destacó que esta demanda adicional prevista para los próximos meses gracias a la puesta en marcha de las ayudas de 2.000 euros que recoge este programa a cambio de achatarrar un coche antiguo pone de manifiesto la "gran elasticididad" que tiene el mercado español.
El también presidente de la Comisión de Asuntos Comerciales de la patronal de fabricantes Anfac apuntó que esta iniciativa permite obtener un equilibrio fiscal entre el presupuesto invertido por el Gobierno y lo que se recauda con el aumento de las ventas de coches, al tiempo que se mostró a favor de los términos y de los requisitos exigidos para poder acogerse a este plan.
Prieto destacó que la introducción de estas ayudas a la compra de coches nuevos menos contaminantes viene acompañada de un nuevo sistema de etiquetas medioambientales para los coches, que no sólo está ligado a las emisiones de dióxido de carbono (CO2), sino que tiene en cuenta otros términos de eficiencia.
Por otro lado, explicó que desde la Unión Europea no habrá una respuesta negativa ante la implementación del Plan PIVE, ya que, en su opinión, los países tienen autonomía para tomar sus propias decisiones y lo que se busca es mejorar la situación de la economía, a través de impulso y no sólo con restricciones.
"Este Plan va a marcar un antes y un después", afirmó Prieto, al tiempo que subrayó el "muy buen trabajo" realizado desde las principales asociaciones del sector del automóvil a la hora de trasladar al Gobierno la importancia de la automoción y de que España no puede tener unos niveles tan bajos ni industriales ni de ventas en este campo.

jueves, 27 de septiembre de 2012

Cerca de 3.500 vehículos en España utilizan ya gas natural para moverse


Cerca de 3.500 vehículos en España utilizan gas natural como combustible, la mayor parte de ellos vehículos pesados de ámbito urbano, como camiones de recogida de basura o autobuses, según los datos ofrecidos por Gas Natural Fenosa, que ha acogido este miércoles en su sede de Madrid el I Congreso del Gas Natural en Transporte.

En total, 26 localidades disponen ya de estaciones de suministro, entre las que se encuentran ciudades como Madrid, Barcelona, Burgos, Salamanca, Sevilla o Valencia.
En las conclusiones de la jornada, Gas Natural Fenosa asegura que este combustible es una alternativa viable a corto plazo para el sector del transporte que contribuye a mejorar la calidad del aire en las ciudades y que reduce en más de un 85% las emisiones de óxidos de nitrógeno y de partículas en suspensión.
Además, el gas natural comprimido (GNC) disminuye la contaminación acústica, debido a que un vehículo de gas natural reduce hasta el 50% el ruido que genera el motor.
Los organizadores de la jornada consideran también que el gas natural es también un combustible muy competitivo desde el punto de vista económico si se compara con el gasóleo y la gasolina, ya que se pueden lograr ahorros de hasta el 30% respecto del primero y del 50% respecto del segundo.
Durante el congreso, el director de soluciones y servicios energéticos de Gas Natural Fenosa, Josep Codorniu, recordó que en el mundo circulan más de 14 millones de vehículos propulsados por gas natural, apoyados por una red de recarga de más de 20.000 estaciones.

Europa Press