Piden un nuevo sistema de medición de emisiones de los coches más real

EFECOM).- La organización independiente Consejo Internacional sobre Transporte Limpio (ICCT), por sus siglas en inglés, y la ONG ecologista Transport & Environment (T&E) consideran necesario un nuevo sistema de medición del consumo de las emisiones de los coches que sea más real. En sendos estudios del ICCT y de T&E se pone de manifiesto que el consumo y las emisiones de los automóviles es entre un 15 % y un 30 % más bajo que los reales, debido a un sistema de homologación de consumos que lleva 30 años en funcionamiento y que se ha quedado obsoleto, en opinión de estas organizaciones. El estudio de ICCT señala a las marcas BMW, Audi, Vauxhall/Opel, y Mercedes como las que mas diferencia muestran en las mediciones, ya que los resultados de los análisis sobre estos fabricantes difieren de las emisiones reales en carretera entre un 25 % y un 30 % porque aprovechan las lagunas del sistema actual de medición. Prácticas tan sencillas como quitar el aire acondicionado, apagar los sistemas de navegación o no conectar la calefacción para los asientos durante la prueba de medición permiten resultados mucho más positivos, asegura la ONG ecologista Transport & Environment (T&E) en un informe complementario, en el que asegura que nadie comprueba si en la práctica las cifras coinciden. Los fabricantes suelen, además, contabilizar en sus cálculos tecnologías dirigidas al ahorro de combustible, como el sistema stop-start de algunos coches, que son muchos más efectivas en los test de homologación que en la carretera. Asegura T&E que sólo el 55 % de los avances tecnológicos que contabilizan los fabricantes en las pruebas se traducen en realidad en reducción de emisiones, por lo que es necesario imponer un nuevo sistema de medición. "Los compradores de vehículos en Europa necesitan cifras fiables de consumo de combustible para tomar decisiones de compra basadas en datos", afirma en un comunicado uno de los responsables de T&E. "Los fabricantes no están cumpliendo. Los políticos europeos tienen que acabar con la manipulación actual", agregó Greg Archer, uno de los responsables de la organización. Otros fabricantes como Renault, Peugeot Citroen y Toyota también llevan a cabo este tipo de prácticas, pero en menor medida, de manera que los datos de consumo de los test y las emisiones reales difieren solo en el 15 %. Naciones Unidas trabaja desde hace años en un nuevo tipo de prueba de medición en Europa que se calcula que estará listo en 2014, y la Comisión (CE) y el Parlamento Europeos (PE) ya se han mostrado favorables a introducir este test en 2017. T&E advierte de que el límite de emisiones que deben respetar todos los coches nuevos de la UE en 2020 (95 gramos de CO2 por kilómetro) debería ser calculado de nuevo si se introducen otras pruebas de medición, ya que para acordar ese umbral se tuvo en cuenta el escenario. En concreto, señalan que si se mantiene la misma tendencia que ahora, en 2020 la diferencia entre los resultados de las pruebas y las emisiones reales podría situarse en el 38 %, por lo que el objetivo debería ser elevado a los 110 gramos por kilómetro.
 

Siete 'apps' para convertir su teléfono en el mejor GPS

El GPS es el mejor amigo de todas aquellas personas que pasan parte de su tiempo en la carretera, pero las nuevas tecnologías han hecho posible que podamos llegar a nuestro destino sin necesidad de comprar uno de estos dispositivos. Basta con descargar una de las decenas de aplicaciones disponibles en iTunes o Google Play y nuestro smartphone se convertirá en un completo navegador. Muchas de ellas funcionan además sin necesidad de disponer de una tarifa de datos, lo que permite usarlas sin coste en el extranjero. Si se pierde, es porque quiere. 
Tom Tom Es una de las aplicaciones de navegación más completas del mercado y cuenta con la ventaja de que funciona tanto en modo online como offline. La actualización de mapas es gratuita, alerta de los radares de tráfico, la vista se puede ajustar en modo 2D y 3D, pasa del modo diurno al nocturno de forma automática, cuenta con indicaciones de voz y miles de puntos de interés... A la hora de elegir la ruta, podrá escoger entre la más rápida, pero también la más ecológica. La versión Iberia cuesta 34,99 euros y la Europa, 69,99 euros.
 Navigon Desarrollada por Garmin, esta app cuenta con indicaciones de voz, asistente de carril, indicación real de señales, asistente de velocidad con advertencias visuales y acústicas o representación de mapas en 2D y 3D. Como complemento, se vende un Design Car Kit para iPhone, que junto al soporte de ventosa incluye un cable de carga. Tanto la versión Iberia (España, Portugal, Andorra y Gibraltar) como la Europe (con más de 40 países) cuestan 69,99 euros. 
Sygic Se define como la aplicación de navegación sin conexión con más descargas del mundo (más de 20 millones). Los mapas los toma de Tom Tom, ofrece tres rutas alternativas para cada destino, avisa de los radares y advierte con antelación de que la vía por la que circulamos va a ver reducida de forma importante su velocidad máxima. La actualización de mapas, que se visualizan en 3D, es gratuita y la pantalla de navegación es personalizable. La versión Iberia cuesta 19,99 euros, mientras que Europa sube a 29,99 euros. 
NavFree Desarrollada por Geolife Ltd, cuenta ya con más de 11,5 millones de usuarios. Incorpora Google Street View para ayudarle a reconocer su destino, puntos de interés y la posibilidad de consultar direcciones sin necesidad de tener conexión en Reino Unido, Estados Unidos y Europa Occidental. Su versión premium incluye información sobre aparcamientos, estado del tráfico y gasolineras en tiempo real. Si no necesita esos datos extra, la app es gratis. 
Copilot No necesita conexión móvil para ser utilizada y cuenta con miles de puntos de interés, como hoteles, restaurantes o establecimientos próximos. Los mapas son de Navteq en 2D, se pueden planificar rutas, ofrece tres itinerarios diferentes para cada destino y permite acceder a las redes sociales para informar a sus amigos donde se encuentra en Twitter y Facebook (en ese caso sí hace falta conexión). Tiene disponibles mapas de casi todo el mundo y es gratis. 
Wisepilot Ofrece el almacenamiento de los mapas y los datos de navegación en la nube para no ocupar la memoria de su smartphone y la posibilidad de actualizar los mapas de forma gratuita para no encontrarse con sorpresas. La aplicación es gratuita y permite usar sin coste durante 30 días sus opciones premium: asistencia de carril, mapas en 2D y 3D, aviso de radares, información sobre el estado del tráfico, clima y detalles de interés sobre el destino que haya marcado. 
Waze Esta propuesta divertida y gratuita de mapeo, tránsito y navegación cuenta ya con una legión de 40 millones de usuarios. Ofrece información del tráfico en tiempo real para ahorrar tiempo, así como datos sobre precios en las gasolineras más cercanas. Puede conectarse a Facebook para informar a sus amigos de cuál es su posición y a qué hora llegará donde han quedado. Se apaga automáticamente para no gastar batería si detecta que su coche lleva un tiempo sin moverse.

Siete 'apps' para convertir su teléfono en el mejor GPS,Directivos.-Economía y empresa Expansión.com

El Plan PIVE 2 acumula hasta la fecha 77.000 reservas, la mitad del presupuesto

El programa de incentivo a la compra de automóviles nuevos a cambio de achatarrar uno antiguo Plan PIVE 2 ha registrado hasta la fecha más de 77.000 reservas, lo que representa la mitad de los fondos presupuestados, según informó el vicepresidente ejecutivo de la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac), Mario Armero.

Armero, que hizo estas declaraciones en el marco una jornada sectorial organizada por PwC, indicó que el PIVE 2 ha generado una demanda adicional de automóviles de 30.000 unidades desde febrero, lo que ha permitido una recaudación de 85 millones de euros, a los que hay que sumar 33 millones de euros, derivados de la generación de la actividad por el aumento de ventas.

El directivo de Anfac resaltó que la sustitución de vehículos antiguos por otros nuevos menos contaminantes ha ocasionado, a su vez, un ahorro de las emisiones de dióxido de carbono (CO2) de 97.400 toneladas por año.

INVERSIONES.

Por otro lado, Armero subrayó que las matrices de las compañías automovilísticas instaladas en España han comprometido diferentes inversiones en sus fábricas nacionales, aunque recalcó que no hay que caer en la "autocomplacencia" por estas buenas noticias.

"Nuestra industria todavía sigue siendo vulnerable porque la batalla por atraer nuevas inversiones es diaria entre países, regiones y sectores", añadió, al tiempo que destacó que se debe recuperar el pulso industrial y atraer nuevas inversiones en sectores estratégicos y con recorrido.

REFORMAS.

Por ello, resaltó la necesidad de iniciar reformas estructurales, que no tienen por qué representar mayores costes, sino que se trataría de cambios normativos. Entre los temas industriales pendientes, Armero afirmó que se encuentran la fiscalidad ligada a la innovación o una ley de Unidad de Mercado, entre otros.

El vicepresidente ejecutivo de Anfac destacó que el sector del automóvil, que ha mejorado en quince puntos sus costes laborales en cuatro años, tiene una gran relevancia para la economía española. Así, explicó que, en la actualidad, cuatro de cada diez coches que se venden en España se fabrican en las plantas nacionales.

El humo de los coches eleva el colesterol

Respirar el humo que expulsan los tubos de escape de los coches puede afectar al colesterol que circula por nuestra sangre, alterando las cualidades protectoras cardiovasculares del llamado "colesterol bueno" y transformándolo en "colesterol malo". Esto puede provocar que las arterias se obstruyan. 

Para demostrarlo, Jesús Araujo y sus colegas del Departamento de Cardiología Ambiental de la Escuela de Medicina David Geffen de la Universidad de California (EE UU) estudiaron durante dos semanas los efectos de emisiones de un motor diesel en ratones de laboratorio, y los compararon con otros roedores que fueron ubicados en un entorno de aire puro en el mismo periodo. De este modo comprobaron que aquellos expuestos a las emisiones propias de un vehículo sufrían daños oxidativos en la sangre y en el hígado, que una semana después no se habían revertido. 

"Se trata del primer estudio que muestra que los contaminantes del aire favorecen una forma de colesterol que potencia que las bacterias se colapsen y pueden conducir a enfermedades cardíacas e infartos", expone Araujo, que ha dado a conocer sus resultados en la revista Arteriosclerosis, Thrombosis and Vascular Biology. Así, tras la exposición a las emisiones de gases durante varias horas al día varios días a la semana, los animales habían perdido capacidad de protegerse contra la oxidación y la inflamación producidas por la lipoproteína de baja densidad, más conocida como "colesterol malo" (LDL por sus siglas en inglés).

Los coches usados son la primera opción de compra para el 40% de los conductores

Cuatro de cada diez españoles (el 38,7%) que tiene intención de adquirir un coche en los próximos doce meses apostará por un vehículo de ocasión como primera opción de compra, según el Estudio sobre la Intención de Compra de un Vehículo en 2013, elaborado por Coches.net a partir de más de 5.000 entrevistas.

Este informe revela que el 30% de los automovilistas prevé adquirir un coche en los próximos doce meses. Cuatro de cada diez opta por un usado, el 30,6% se inclina por uno nuevo y el 17,9% se decanta por un seminuevo.

Coches.net, que difunde estos datos con motivo de la celebración del Salón del Vehículo de Ocasión de Madrid, explica que las cifras no registran variaciones significativas respecto al estudio del año anterior. Así, en 2012 un 39,5% de los conductores señalaba el coche usado como primera opción de compra.

Por lo que respecta al presupuesto de quienes prevén comprar un coche de segunda mano, el 27,4% se pone un límite de 5.000 euros, mientras que el 33,7% está dispuesto a gastar entre 5.000 y 11.000 euros. El 38,9% cuenta con un presupuesto de más de 11.000 euros.

El precio medio de los coches de ocasión se situó al cierre del primer cuatrimestre del año en 10.580 euros, lo que representa una reducción del 2,8% respecto al mismo período de 2012 y del 4,8% en relación con los cuatro primeros meses de 2011.

El director de Coches.net, Roger Gastó, explica que el Plan PIVE 2 y las ofertas promocionales hacen más atractivos los coches nuevos, por lo que los vehículos de ocasión deben rebajar el precio para mantener su competitividad.

MADRID, 22 (EUROPA PRESS)

La crisis provoca que España cada vez tenga menos coches por habitante

La tasa de motorización de España ha bajado diez puntos desde el inicio de la crisis económica hasta situarse en 471 vehículos por cada mil habitantes, frente a los 481 automóviles por cada mil habitantes contabilizados en 2007, según datos de la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles (Anfac) recogidos por Europa Press.

El parque automovilístico español se situaba al cierre de 2012 en 27,94 millones de vehículos, lo que representa un ligero descenso del 0,4% en comparación con el ejercicio precedente, cuando se alcanzaron los 28,05 millones de vehículos.

Con todo, estas cifras quedan lejos de los niveles registrados antes del comienzo de la crisis, cuando el parque móvil de España alcanzó 28,46 millones de vehículos, casi medio millón de automóviles más que en la actualidad.

Top 25 mejores coches de cine

Los coches, los tipos duros y las chicas de Fast & Furious 6 (estreno V 24) acaparan la atención cinematográfica esta semana, así que en IGN España se nos ha ocurrido rendir homenaje a la saga en general, y al cine de coches en particular, con una selección de 25 bólidos que han paseado sus líneas y motores por una pantalla de cine. Hay muchos más, por supuesto, pero estos son los nuestros; los coches que nos gustaría tener en el garaje de casa.

Hemos elegido modelos de todas las clases y épocas, desde el clásico Aston Martinde James Bond -auto que evolucionó con la franquicia e incluso fue sustituido en algunos títulos por modelos de otras marcas como BMW, Lotus, Ferrari o Audi- o elFord Mustang que conducía Steve McQueen en Bullit, hasta coches de fantasía como el Acróbata del último Batman, el delirante Cadillac de los Cazafantasmas o elDeLorean de Regreso al futuro, pasando por los coches tuneados de A todo gas, las delicatessen de Jason Statham en la saga Transporter o los caprichos de Nicolas Cage en 60 segundos.

En todos los casos nos encontramos con coches espectaculares que han sido tan o más protagonistas que sus dueños, regalándonos inolvidables secuencias de persecución en los escenarios más exóticos y en las condiciones más inverosímiles. Porque si algo caracteriza a los coches de cine es su capacidad para aguantar todo lo que les echen, ya sean caídas desde varios metros de altura (ahí está David Hasselhoff a bordo de su coche fantástico), embestidas de otros vehículos o decenas de disparos de ametralladora.

Ahora os toca a vosotros juzgar y elegir vuestros modelos favoritos. ¿Qué coche de cine os apetecería conducir? ¿Cuáles echáis de menos en la lista? ¿Qué modelo os molaría ver en una pantalla? Esperamos vuestros comentarios.

Aston Martin DB 5 (James Bond)

BMW 735i (The Transporter)

Ford Gran Torino 1972 (Gran Torino)

Chevrolet Nova (Death Proof)

Pontiac GTO (xXx)