Repunta la venta de coches eléctricos pero su presencia aún es mínima

Sin embargo, este tipo de coches supone todavía un porcentaje muy pequeño de la venta total de vehículos, sólo representan un 1,5%. Y además,en el caso de los eléctricos, son solo un 0,2% del total.

"Los híbridos han crecido un 20% el mes pasado con un crecimiento acumulado del 6%. Los eléctricos, aunque también han crecido en julio, registran una pequeña caída, pero con el nuevo Plan Mobile, que incentiva la compra de eléctricos, esperamos que haya un fuerte aumento", señala David Barrientos, portavoz de ANFAC. En españa se han fabricado más de 16.000 unidades de coches elétricos, y además se fabrican cinco clases de este tipo de coche, según fuentes de ANFAC.

El 83% de este tipo de coche es híbrido, y el resto eléctricos. Barrientos señala que el problema de que se vendan más coches híbridos que eléctricos es, por un lado, que "los eléctricos tiene menos presencia en el mercado". Pero, apunta que el principal problema es el "desarrollo de la infraestructura de recarga" que necesitan los coches eléctricos.

Por comunidades, las que mayor número de matriculaciones de coches híbridos y eléctricos han registrado han sido Madrid, y Barcelona. En el otro extremo, las que menos, Navarra y La Rioja.

Sorpresa: baja el precio de la gasolina y gasóleo en plena operación salida

El precio del litro de gasolina y gasóleo han bajado esta semana un 0,9% y un 0,15% respectivamente, lo que sitúa el precio de estos carburantes en los más bajos en lo que va de verano. Resulta más llamativo porque ‘casualmente’ los carburantes subían cada vez que tocaba un puente festivo o grandes movimientos vacacionales y precisamente este fin de semana tiene lugar una de las mayores operaciones salida/regreso del año.

Cuatro semanas a la baja
El precio de los carburantes más usados en automoción encadena cuatro semanas de descensos tras alcanzar el máximo anula a primeros de este mes con una subida del 2,19%. No obstante el litro de  gasolina es un 1,2% más caro que a comienzos de año aunque casi un 4% más barato que en la misma semana del año pasado. En cuanto al litro de gasóleo cuesta un 2,87% menos que en enero y un 4,2% menos que en la misma semana del año pasado, según informa Europa Press.

Entre 2 y 3 euros de ahorro
Con este descenso llenar un depósito de gasolina de 55 litros cuesta 78,3 euros, 2,5 euros menos que en la operación salida del año pasado. En el caso de un vehículo de gasóleo el ahorro es de 3 euros por depósito.
La rebaja de precio coincide con la estabilidad de precios, tirando a la baja, de las últimas semanas en el mercado internacional de crudo. El precio de barril ‘Brent’, el de referencia en Europa, se cotiza a 105,75 dólares frente a los 107 dólares de la pasada semana.

Campaña de Repsol
Coincidiendo con la operación salida, la petrolera española Repsol ha puesto en marcha una campaña comercial en la que se compromete a ofrecer los precios más baratos del año. Esta campaña se mantendrá hasta el próximo 2 de agosto, y bajo el lema “Operación Salida. Repsol baja los precios”, la compañía ofrecerá los precios de la gasolina y gasóleo más bajos del ejercicio en relación con los precios diarios registrados en los siete primeros meses del año.

La venta de coches eléctricos se dobla en Europa

Las ventas de coches eléctricos se han doblado año tras año en Europa desde 2010, según un informe de la mayor ONG europea especializada en transporte sostenible, Transport & Environment (T&E), a partir de datos de la Agencia Europea del Medio Ambiente. Las últimas estadísticas indican que en 2013 los europeos compraron casi 50.000 vehículos enchufables, lo que representa un pequeño porcentaje sobre el total de coches (0,4%), pero que en opinión de T&E demuestra que este sector desempeñará un papel decisivo en el cambio hacia una movilidad más sostenible.

En la UE se vende alrededor de una cuarta parte de todos los coches eléctricos. Los mayores mercados nacionales son Estados Unidos y Japón. Dentro de Europa, hay grandes diferencias entre Estados: mientras en Noruega y Holanda más del 5% de los coches que circulan por sus carreteras ya son eléctricos, en la mayoría del resto de países el porcentaje es muy inferior al 1%, recuerda el informe, publicado ayer. El texto recuerda también que los vehículos eléctricos tienen un cometido importante en la mejora de la movilidad, pero que “no son la panacea”. Afirma, por ejemplo, que salvo que la electricidad provenga de fuentes renovables, los beneficios en cuanto a dióxido de carbono pueden ser limitados “e incluso negativos en algunos países”.

Más limpios por ley

 “El aumento en las ventas de estos coches es consecuencia de la necesidad de los fabricantes de innovar para cumplir los requisitos sobre emisiones de CO2 de la Comisión Europea”, explica Greg Archer, encargado de coche eléctrico en T&A. El Parlamento Europeo aprobó recientemente una estricta normativa contra las emisiones de dióxido de carbono producidas por automóviles. Los turismos nuevos fabricados después del año 2020 tendrán que emitir un máximo de 95 gramos de CO2 por kilómetro, un 25% menos que los 130 que fija el límite actual.

El coche eléctrico, sin embargo, sigue enfrentándose a un escollo difícil de sortear en un contexto de crisis económica: el precio. “Es necesario animar a los ciudadanos a participar en sistemas de coche eléctrico compartido, como los que existen en París (Autolib) o en Berlín (Drive Now). Eso permitiría que más conductores se familiaricen con esta tecnología y lleguen a integrar su uso con el resto del transporte público”, asegura Archer.

¿Cómo ahorrar en la compra de tu coche?

Comprar un coche. Una decisión importante, quizá no sea la más importante en la vida de un ser humano, pero que sí requiere de una alta implicación, y como no, de una importante cantidad de dinero. España cuenta con uno de los parques móviles más antiguos de Europa, con una antigüedad media de más de 10 años por vehículo, según datos de Anfac (Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones).

Evitamos cambiar el coche hasta que no sea absolutamente necesario. Apurar hasta el último momento la vida útil del vehículo puede parecer un ahorro a primera vista, pero a más años, menos seguridad. Quizá entonces el ahorro no sea tal.

Una vez que decidamos comprar un coche, hacerlo de una manera lo más ventajosa es siempre equivalente a ahorro. Por ello, existen opciones con las que poder ahorrar en la compra del próximo vehículo.

Ayudas públicas. Desde el Gobierno se promueven ayudas para incentivar la compra de vehículos, con el fin de renovar el parque móvil y aumentar así la seguridad de todo aquel que va dentro de un vehículo. El Plan PIVE (Programa de Incentivos al Vehículo Eficiente) es una prueba de ello. En su quinta edición, se dota de una cuantía de entre 1.000 y 3.000 euros a aquel que compre un vehículo y entregue el anterior. Esa cuantía se descontará del precio ya en el concesionario. Además cada comunidad autónoma tiene competencias para establecer otras ayudas que fomenten la compra de un vehículo, de modo que el precio de adquisición sufre una importante rebaja. Otra opción es la compra de un coche eléctrico, compra para la que también hay ayudas específicas de hasta 6.000 euros, tal y como se publicó en el BOE del 11 de junio de 2014 (Programa MOVELE)

Promociones. Lo que proponen las marcas de coches en sus anuncios también hay que tenerlo en cuenta, acogerse a una buena promoción en la que por ejemplo se puedan añadir todos los extras por “un euro más” por ejemplo, puede resultar interesante para el bolsillo ya que añadir todos esos extras fuera de la promoción resultaría más caro.

Comparar. Tener toda la información sobre la oferta de modelos, precios y prestaciones que un coche ofrece y realizar una comparativa de todo ello, tendrá como resultado una visualización más simple de las opciones a valorar. Gracias a obtener esta visualización más general, podremos saber qué coche nos proporciona la mejor relación calidad-precio y obtener así el ahorro que buscamos.

Vehículo de ocasión o Km0. El precio baja si el vehículo no es nuevo. Es una de las grandes opciones que maneja el comprador, adquirir un coche que ya ha sido usado por otros pero que satisface sus necesidades. En este punto es importante asegurarse de que no se cumpla aquello de “lo barato sale caro”. Verificar que el estado del vehículo es el adecuado, que garantice la seguridad y que el precio no lo sea todo.

Leasing. Esta opción también es digna de tenerla en cuenta ya que quizá no sirva para ahorrar como tal, pero sí como forma de adquirir un vehículo con otra forma de financiación. El leasing consiste en abonar cuotas mensuales sin una inversión inicial fuerte y poder disfrutar del vehículo, al final del plazo estipulado se puede adquirir descontando todas las cuotas ya pagadas. Si la prioridad no es la compra, la opción de renting también es interesante.

Para ahorrar en la compra del coche también es importante priorizar en las necesidades que se precisan satisfacer con el vehículo, es decir, quizá los acabados más lujosos no sean prioritarios, ni una tapicería a la última moda por ejemplo. Priorizar es importante, pero nunca ahorrar a costa de la seguridad, recuerda que en la carretera no se está solo.

España prevé exportar más de dos millones de coches en 2014

El sector del automóvil está ofreciendo un impulso decisivo al intento de cambiar el modelo productivo español, hasta ahora basado en el turismo y los servicios.

Unas exportaciones de automóviles crecientes, a punto de superar los máximos que se habían alcanzado antes de la crisis, demuestran que es posible tener un sector industrial potente. Porque al margen de que, eventualmente, se llegan a exportar más coches que en los momentos más calientes de la economía española, lo que está ocurriendo ahora es que el saldo comercial es 10 veces mayor. Mientras que en 2005 fue de 1.489 millones de euros, en 2014 alcanzará los 16.000 millones. Y esto ha convertido al sector del automóvil en el principal contribuyente al saldo positivo de la balanza comercial española en los primeros cinco meses del presente año, que ha sido de 7.000 millones de euros.

Todo parece indicar que en 2014 se exportarán al menos dos millones de vehículos. Hasta el momento se han producido 1.078.873 unidades y en el segundo semestre se espera que la cifra pueda ser superior, pese a la deceleración en la producción del mes de agosto, debido al lanzamiento de nuevos modelos en algunas de las fábricas españolas.

España se está viendo favorecida por un crecimiento del 6,5%, superior al previsto, en el mercado europeo. Pero es todavía mejor la noticia de que nuestro sector del automóvil está dejando de ser totalmente dependiente de los países de la Unión Europea (UE) y se está abriendo paso en otras regiones del mundo. Si en 2006, el 88% de los coches se exportaban a la UE, el año pasado, tuvieron ese destino sólo el 75%.

Entre los nuevos horizontes para los coches fabricados en España están los países del norte de África, pero se está abriendo poco a poco la oportunidad de acceder al mercado estadounidense, aunque la paridad euro-dólar no sea la más favorable. Por eso, desde las asociaciones españolas del automóvil y Anfac en particular, se trata de impulsar una rápida negociación de un tratado de libre comercio con Estados Unidos. Un tratado que es laborioso porque en materia de automóviles pasa por intentar unificar reglamentaciones y porque temas políticos, como el espionaje, lo están frenando.

A señalar también la buena rentabilidad de las exportaciones debido a que el 68% de las mismas -según datos de Anfac- se destina a países de alto valor adquisitivo y a que los coches que se producen en España tienen ahora mucho más valor añadido. Esto supone que el valor de las exportaciones está creciendo por encima del de las unidades. En lo que se refiere al porcentaje de coches que se quedan para cubrir la demanda doméstica, menos rentable dado que posiblemente España es el país con el mercado más competitivo del mundo, con unos descuentos que están un 64% por encima de la media europea, se empieza a reequilibrar. De ser poco más del 10%, ha pasado al 15%, cercano ya a ese 20% que se considera sano para el negocio.

En el otro lado de la balanza, las importaciones se están manteniendo en unos niveles más moderados que hace una década. Las previsiones estiman que su valor alcanzará los 14.000 millones de euros mientras que las exportaciones llegarán a 30.000 millones.

Esta contención de las importaciones tiene mucho que ver con el Plan Pive, cuyas condiciones de eficiencia energética e incluso precio han hecho que la compra de coches de fabricación nacional se haya elevado del 22,5% en 2011 al 24,3% el año pasado, y que en los seis primeros meses se mantiene en el 23,4%. Entre los que adquieren un coche nuevo a través del Plan Pive, el 25,2% opta por un coche made in Spain.

Las exportaciones están incrementando el trabajo en las fábricas españolas que, sólo el año pasado, aumentó un 9,3% en su actividad, frente a un 1,3% el de las británicas, el segundo país con mayor crecimiento. Con ellas, España camina hacia el cumplimiento del Plan 3Millones (de producción) en 2017, tras superar los 2.400.000 vehículos en el presente año.

Todo esto tiene una lectura positiva, también en términos laborales.En la primera mitad del año las fábricas españolas han contratado 6.500 personas. También se han puesto en marcha proyectos de formación dual y se han abierto centros de formación en la fábricas. Además, según cálculos de Anfac, por cada 100 euros que se invierten en producción de coches, genera otros 100 euros en otros sectores de la economía, y por cada 100 euros de valor en un coche vendido en España, se generan otros 24 euros en los sectores de distribución y seguros, y otros 24 euros se recaudan fiscalmente.

Las empresas de alquiler adquieren un 16% más de coches en 2014

Las empresas de alquiler de vehículos adquirieron un total de 126.248 unidades en España en los seis primeros meses del año, lo que supone un aumento del 15,6% en comparación con las cifras del mismo período del año anterior, según datos de la Federación Nacional Empresarial de Alquiler de Vehículos (Feneval).

La organización explicó que con esta cifra de compras, las compañías del sector ofrecerán durante este verano alrededor de 230.000 vehículos a sus clientes en España, lo que pone de manifiesto la renovación anual de sus modelos que lleva a cabo el sector.

Así, el presidente de Feneval, Miguel Ángel Saavedra, afirmó que la venta de vehículos de segunda mano está atravesando un momento "dulce" y subrayó que los coches procedentes del 'rent a car' con una antigüedad superior a un año "se están vendiendo muy bien", lo que genera una "importante" renovación del parque móvil del sector de las alquiladoras.

De esta forma, la Federación indicó que la juventud de su flota permite garantizar un alto nivel de seguridad para sus clientes y recordó que, según un estudio de la Dirección General de Tráfico (DGT), el riesgo de fallecer en un accidente de tráfico se duplica si se viaja en un coche de siete o más años.

"Por tanto, la renovación de la flota aumenta la seguridad de los viajeros que alquilan automóviles en empresas profesionales, que además garantizan el mantenimiento del vehículo y el seguro adecuado a su actividad", añadió.

Para el próximo mes de agosto, el sector de alquiler de vehículos prevé que se experimente un alza en la demanda de coches de 'rent a car', tras la recuperación del gasto del turismo nacional del primer semestre y después de unos meses de junio y julio que no cumplieron las expectativas de volumen.

Los coches blancos, los preferidos en el mercado de ocasión

Sin embargo, esta consultora señala que su repunte "no se debe atribuir a que muchos conductores, con menos presupuesto que antes, se hayan animado por el blanco por ser una pintura más económica".

Por el contrario, apunta que el blanco es un color que se ha puesto de modatanto en coches deportivos (como el Audi A3, Seat León, Ibiza, Renault Megane y Volkswagen Golf) como en vehículos más modestos (Opel Corsa, Renault Clio) y comerciales (Renault Kangoo y Ford Transit).

Además, argumenta que la demanda supera ligeramente a la oferta, ya que el 19% de vehículos de ocasión que se pone a la venta tiene la carrocería blanca, tres puntos menos que la demanda, "lo que supone inevitablemente un alza de los precios al no llegar a todos los compradores", por lo que descarta de nuevo criterios económicos al elegir este color.

Por su parte, la encuesta de Tüv Süd Iberia, recogida por AutoScout24, señala que, "para diferenciarse del tono más sencillo que abunda en vehículos de servicio como furgonetas y taxis", se ha extendido el fenómeno del blanco metalizado, "que se ha convertido en toda una sensación entre los conductores, sobre todo entre los 'early adopters', que optan además por diseños más deportivos".

En una proyección a corto y medio plazo, AutoScout24 afirma que los concesionarios consideran que el blanco, junto con el negro, seguirá teniendo una posición destacada en el mercado de ocasión, aunque señalan que podrían tener un protagonismo creciente otros colores "que ya despiertan pasiones en las tiendas de ropa y hasta en los nuevos teléfonos móviles: el azul y rojo".

El director general de AutoScout24, Gerardo Cabañas, ha explicado que "los fabricantes prevén con antelación los colores que se pondrán de moda, pero la demanda también les irá dando las claves para adaptarse a los futuros compradores".

No obstante, Cabañas ha recalcado que "existen dos máximas bien claras a día de hoy: los colores clásicos siempre vuelven y su demanda ya no estará relacionada nunca más con áreas geográficas debido a la globalidad que proyecta Internet en el proceso de compra de un coche, ya sea nuevo o usado".